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纯电动物流车如何真正走上行业大舞台?

来源:本站 作者:2017-01-03 10:06:420

2015年,我国快递包裹业务完成量达到惊人的206亿件,同比2014年增长48%。而今年双十一的快递量预计超过10亿件。物流订单的暴增意味着物流用车需求的快速增长。而穹顶之下环境问题丛生,传统燃油车的使用在一定程度上加重了城市的空气污染问题。在这种情况下,加快推动物流车的电动化十分必要。

纯电动物流车除了能减轻城市污染外,还能缓解巨大的物流需求和沉重的成本压力。据了解,纯电动物流车每行驶100km,平均使用成本比传统汽油车低30%以上。行驶里程越长,成本优势越明显。综合上述优势,纯电动物流车受到了政府和市场的青睐,国家政策红利不断,包括顺丰、中国邮政等各大快递公司及天猫、京东等企业都已经开始尝试使用纯电动物流车。

而2016年至今,我国共发布了五批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》,前三批推广目录中都没有新能源物流车的身影。12月2日,工信部正式公布的第四批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中,纯电动物流车终于上榜,引来行业巨大的反响。据统计,第四批目录共计有678款车型入选,其中包括178款纯电动物流车,占比达26.25%。东风汽车表现亮眼,有40款车型入选。电动物流车逐渐步入景气向上周期。

电动物流车如何突破瓶颈,登上舞台?

虽然优点不少,但在实际运营过程中,纯电动物流车还存在一些问题。对比燃油物流车,纯电动物流车的续航能力较弱,充电设备不完善。纯电动物流车的续航里程大都在100-200km范围内,充电大多需要8小时以上。而且我国桩车比仅为1:10,司机充不上电的情况时有发生。电动物流车往往被认为适用于解决城市“最后一公里”问题。但从市场的实际需求来看,电动物流车若想真正登上行业的大舞台,与传统物流车一争天下,必然要实现长距离运输。

长距离运输对于一般的纯电动物流车的困难是什么呢?毫无疑问,主要还是续航里程不足和充电网络不完善的问题,这些该如何解决呢?中国沃特玛创新联盟用实际行动回答了这些问题。

近日,3000辆东风沃特玛纯电动物流车,陆续从十堰东风生产基地发车,途径湖北、河南、山西,抵达内蒙古呼和浩特市,线路全长1173公里。中国沃特玛创新联盟在沿路建设了11个充电站和31台充电桩,让车队的充电需求得到切实保障。客观上讲,这是一次里程碑式的创举,标志着1000公里以上的纯电动物流车干线运输成为现实。

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