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东风柳州汽车有限公司

解密乘龙L3 东风柳汽如何破局中卡市场?

来源:方得网 作者:张艺婷2017-06-16 17:07:300

方得网 张艺婷

中卡难卖,新的中卡就更难卖;一个新的中卡如何在目前产能严重过剩市场里破局?

中卡难卖,新的中卡就更难卖;一个新的中卡如何在目前产能严重过剩市场里破局?

现在,东风柳汽,就要用产品来说话。

2017年6月7日,柳汽首个品牌日上,东风柳汽推出了乘龙L3中卡,同时也宣布2017年的战略目标。

东风柳汽为何敢于挑战?其底气何在?就在L3上市的现场,东风柳州汽车有限公司销售公司副总经理刘志刚与方得网面对面,说出了东风柳汽的破局之道。

如何面对竞争激烈的中卡市场?

在探讨乘龙L3中卡的破局之道前,先来看看,东风柳汽面对的是个什么样的状况。

中卡作为一个年销量23万辆(中汽协2016年数据)的细分市场,可谓是狼多肉少,这个细分市场早已产能过剩,并且还聚集了大量的“武林高手”。这些企业大多在中卡领域深耕多年,而且,背后都有大型汽车集团的鼎力支持。

乘龙

其次,中卡市场不但老将云集,也更有很多新手来势汹汹。2017年,是中卡新品扎堆上市的一年。乘龙L3中卡做为一个新进入的产品,大环境不好,竞争对手又是非常强悍。未来之路有多难,可想而知。

但东风柳汽迎难而上,不仅率先推出了城际物流高端中卡新乘龙M3,在本届柳汽品牌日,东风柳汽正式发布了中型平台战略双子星布局的另一款“城镇物流质惠中卡”——乘龙L3,乘龙L3与新乘龙M3组合布局共同实现了对中卡市场的全面覆盖,意味着乘龙汽车中型平台双子星战略布局的全面落地。

乘龙L3 2017年要如何走?

中卡不好卖,全新车型更是“万事开头难。

2017年已经过了半程,这就意味着,乘龙L3要在6个月内打入中卡市场并取得好成绩。这对于在中卡市场根基并不深的东风柳汽来说,如何做到呢?

乘龙1

不过,刘志刚则显得信心满满: “乘龙L3与此前上市的新乘龙M3组合布局共同实现了东风柳汽对中卡市场的全面覆盖,意味着乘龙汽车中型平台双子星战略布局的全面落地。”而双子星战略就是乘龙实现其目标的条件之一。

“一个产品,最重要的就是自己的客户群体”,刘志刚说:“为什么今天我们要把L3上市与东风柳汽的首个品牌日连在一起,就是为了更好的服务客户。此外,双子星战略也是服务客户很重要的一环。东风柳汽用重卡的技术造中卡,在保证了品质的前提下,又有实惠的价格,这个定位满足了一部分客户的需求。”

“另外,高端需求的客户也不用担心,同一平台下的乘龙M3,就满足了这类客户的需求。L3和M3精准定位城镇物流和城际物流,这是我们自己做了调查之后才决定的。” 刘志刚总结说:“另外,东风柳汽原来在重卡市场也有一定的份额和保有量,认知度也不错,这就有了销售万辆的基础。”

结束语:

从2016年东风柳汽国内销售39068辆,同比增长47%,到2017年向挑战目标5万台发起挑战。乘龙L3的加入会不会给这匹黑马再加把劲儿呢?

我们拭目以待!

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