调查：北京后奥运时代的纯电动公交

方得网 2010-04-18 1535字

2008奥运期间，北京上马了一批纯电动公交车。一年多过去了，这些纯电动公交还在服役还是已经退休？运行情况又如何呢？为此记者走访了北京公交集团，调查发现，这批公交车仍然活跃在北京84路和81路公交线上。请看方得网记者的跟踪调查。

调查：北京后奥运时代的纯电动公交
方得网新闻调查组
换乘站设充电站内

位于北土城附近的北京公交电动车充电站

通过采访驾驶这批纯电动公交车的司机师傅，记者了解到这些车的前生后世。

这批纯电动公交车一共有50辆，是在奥运期间的奥运专用公交线上开始了它的运营生涯的，算是2008年绿色奥运的一个标志。车的品牌是京华客车（现在已经合并到福田欧V客车，不再有这个京华品牌），由北京理工大学和京华客车厂联合研发生产。这批车当时都是运行在奥运观光线路上。奥运结束后，奥运观光线路取消，取而代之的是增加了一些由奥运场馆附近开出一些公交线路。这批50辆纯电动公交车大部分投入到现在的84路上运行，剩下的一小部分，则填充给了81路。

奥运前夕，为了这批纯电动公交车，在奥运观光线路的终点站――“北土城站”（奥林匹克南公交场站，离鸟巢很近）的换乘站场内建了充电站。纯电动公交车都是从这个站发出来的。依靠着这个充电站，传电动公交解决了“吃饭”问题。

在84路的终点站――地铁北土城站，记者看到了这个充电站。充电站的墙体上“绿色公交、人文公交、科技公交”体现着这个充电站肩上所肩负的希望和责任，站前停靠的一排银色的纯电动公交比普通公交车更加吸人眼球。

换一次电池能跑两圈半

刚出北土城公交换乘站的84路纯电动公交

纯电动公交充一次电能够行驶的里程是其最重要的性能指标。记者调查后发现，这批京华纯电动公交车充一次电，能够行驶150公里左右，用司机的话来说就是：“换一次电池，能跑两圈半。” 这位师傅还介绍说， “84路跑半圈大概是30公里左右，基本上每天每辆车跑个2~3圈，就回到站里换次电池。”

“那正常的公交车运营需要跑几趟呢？”记者问道。

“一般的每天要跑4~5趟，纯电动公交车一般跑2~3趟，电力不够了，就回来换电池，再接着跑。”

记者进一步调查得知，纯电动公交车回到北土城的站场后，就可以开进充电站，由充电站内的专业人士更换。换过电池的纯电动公交车可以接着跑，对司机而言，跟普通公交车的运行基本没有区别。

当问及纯电动公交车的行驶速度时，司机师傅说： “平常不堵车的时候，这车的平均速度一般都在45km/h，跑一趟也就是1个小时左右，和普通的燃油客车差不多，但要比普通客车平稳的多，另外，我们驾驶起来也比较轻松。”

当记者询问纯电动公交故障是否较多时，司机予以了否认：“纯电动公交车性能还比较稳定，很少发生故障。”

运行平稳，深受中老年市民欢迎

84路纯电动公交的一级踏步

记者通过来回乘坐了几趟84路公交车后发现，这批纯电动车还是比较人性化的，也受到了市民的欢迎。

这些车都是采用一级踏步，乘客上下非常方便，特别对一些腿脚不太方便，或者行动不快的乘客来说，不但乘坐方便，也减少了停站时间。
另外，很明显一个特点就是行驶平稳，噪音小，乘坐起来，比较舒服。记者从北京南站，一直坐到北土城站，全部21站下来，发现大概60%的乘客都是老年人，虽然这有很多的偶然性，但其舒适平稳的特性，绝对是吸引许多老年人的一个重要原因。

“很舒服、噪音小、起步不那么晃，行驶起来也很稳。”坐在记者身边的一位老大爷对纯电动公交非常满意。他告诉记者，他几乎每天中午出去买菜的时候，都要坐这班车，“真的很舒服，坐在上面几乎感觉不到颠簸，希望北京以后能多推行几条这样的纯电动公交线路。”

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