尽管一季度销量为近五年来最高,企业普遍认为:轻卡后三季度走势难料。
■一季度销量同比增幅喜人
记者在采访调查时发现,5家企业有一个共同点,就是今年一季度轻卡销量在各公司近五年同期销量中是最高的。“今年一季度销量是江铃有史以来最高的。一季度50%的同比增幅,超过了轻卡行业的同比增幅,对江铃来说是前所未有的。”江铃汽车副总经理刘宗信告诉记者,“让人惊喜的市场走势,主要是延续了去年下半年的旺销态势。去年一季度遭受金融危机,是市场最为低迷的时候,今年一季度销量同比增幅这么高也是理所当然。”
记者从福田汽车2010年一季度业绩预增公告中看到,今年1~3月的净利润较去年同期增长170%。福田汽车营销公司市场管理部
东风裕隆公司党委书记兼执行副总经理张小帆告诉记者,针对目标市场,东风裕隆3月份组织了东风多利卡、东风福瑞卡新品在全国10多个城市同步上市,进一步提升了细分市场的竞争力。在一季度旺销的背后,新产品的贡献不可小觑。另外,东风裕隆推出的全新品系低端轻卡,享受汽车下乡政策补贴,性价比较高,深得用户喜爱。
■后三季度走势难料
对于今年后三季度的市场走势,4家企业有关负责人态度比较一致,纷纷表示“对后三季度市场走势持谨慎态度”。
五征集团董事长姜卫东认为,随着农村经济发展和车辆升级换代需求的不断增加,从全年来看,经济型轻卡依然会保持较高幅度增长,预计未来两年增长幅度可达15%以上。
张小帆表示,今年后三季度不会保持一季度的高增长,除非国家在经济政策上有较大改变。应该说,今年轻卡销量不会超过三个月前的预期,东风裕隆将会朝着既定目标,一路走下去。
■诸多不确定因素并存
“今年是经济形势最复杂的一年,虽然一季度增长很快,但市场火爆不能排除去年投资拉动惯性的影响。加上今年宏观经济政策有所紧缩、原材料价格上涨、消费者提前释放需求等诸多因素的存在,无法支持今年轻卡行业实现‘井喷式’发展。因此,业内人士预测,今年轻卡市场将会有10%的小幅增长。”张小帆说。
刘宗信说,对主打产品为中高档轻卡的江铃而言,随着国内经济的持续复苏,消费者的信心指数在不断提升,作为生产工具,用户愿意把资金投入到有利于提高生产效率的运输车辆上来。
姜卫东指出,尽管国家政策带来诸多利好,但由于2010年世界经济还没有恢复正常,出口难有大幅增长,国内经济还没有完全复苏,公路运输特别是短途运输需求不足。国家收紧银根,刺激汽车销量增长的效应正在递减,这些因素将会影响轻卡全年的销量。尽管轻卡产销受2009年透支消费的影响,但随着农村经济发展和车辆更新换代需求的不断增加,五征集团相信,今年轻卡销量还会有一定幅度的增长。