调查：太原公交六成为CNG 今年将增购600台

方得网新闻调查组

走在太原街头，随处可见CNG(天然气压缩气)公交车。太原为什么要引进CNG公交车，这些公交车运行的如何呢？请看方得网记者调查。

从煤层气到CNG

“太原市新能源公交之路，其实是从煤层气开始的。”太原公交控股有限公司的一位负责人这样说到。他告诉记者，要说在国内推广新能源公交比较早的省份，山西省肯定能名列前茅，早在2006年，太原市的街头就有了运用“煤层气”的公交车。

太原街头随处可见的CNG公交

据了解，前几年，山西省机动车保有量突飞猛进，为了城市环境质量，太原市就出租车还有公交实施了“油改气”调整，这里“气”就是指煤层气。

据上述负责人透露，2006年6月底开始，太原市共有100多辆出租车通过加装一些设备，陆续开始使用煤层气燃料，实现了“油改气”。紧跟着的是部分公交车，截至到2006年底，太原市所有符合改装条件的公交车全部使用了煤层气。

但在运行的过程中，问题也逐渐凸显出来，“公交车油改气，短期来看，省钱的效果还不是很明显。因为动力方面的因素，每趟车次的运营时间相对延长了一些，为保证市民能按点坐上公交车，必须在每趟线路相应地增加发车量，这些都增加了运营成本。另外就是改装的4000~6000元费用也相对较高，改装过程中存在的安全隐患也不容忽视。”

“于是，推广应用技术比较成熟的CNG客车逐渐被提上了日程。”

据介绍，CNG是一种理想的车用替代能源，其应用技术已日臻成熟。与以前使用煤层气相比，二者气质、成分相当；与汽油相比，可省钱三分之一，还具有突出的环保效益。经测算，天然气公交车与燃油车相比，二氧化碳排放量减少25％，氮氧化合物排放量减少80％，基本不含铅尘、硫化物以及苯类等有害物质，其环保社会效益十分显著。

位于公交车后部的CNG气罐

2008年9月22日，《太原市CNG（天然气压缩气）加气站工程可行性研究报告》已通过专家组评审，并从那时起，开始筹划建设压缩天然气母站。2009年，总投资2342万元，日供气量20万立方米的太原市首座压缩天然气母站建设成功，这座位于太原市小店区西温庄的充气站，除了供应出租车、公交车辆的用气外，还可向无气源的区域供应燃气，辐射范围约300公里。

太原市CNG公交的喜与悲

“这几年，太原市通过大力推行CNG新能源公交，城市环境质量得到了明显的改善，其也在降低公司运营成本发面发挥了巨大作用，但在这几年的推广应用中，我们也归纳了许多问题。”

这位负责人介绍说，其中一个主要的问题就是，在像太原这样的城市，虽然政府大力支持发展绿色公交，但新能源客车相应的补贴力度还是十分的有限，“没有足够的财力，就会导致两个方面的问题：一是车辆更新换代的周期慢，像现在太原街头就还有许多老旧的公交车辆，安全问题十分令人担忧；二是车票价普遍较高，为了收回足够的运营成本，公司只有通过提高票价的形式调节，然而一提高票价，就会陷入客流量的下降，回收成本更少的恶性循环。”

上述问题，在去年年底终于得到了明显的改善。

为了消除老旧CNG客车存在的完全隐患，吸引更多市民乘坐公交车出行。2009年年底，太原市财政投资1亿元购进333辆公交车；今年4月初，太原市政府常务会议通过了《太原市政府关于加快全市公共交通发展的实施意见》和《关于降低公交票价的方案》，今年，太原市还将花费2亿元，购买公交车600辆……

“去年年底，购买的333辆车，中标的分别是东风扬子江WG6101NQE型CNG客车和恒通CKZ6106NA3型双燃料客车,其中扬子江168辆，恒通165辆。”

去年年底购置的恒通CNG公交车

另外，上述负责人还介绍说，近日太原公交集团也对公交车票制定了一个降价方案，按照降价方案，太原公交车市内1．5元的线路投币价一律降为1元，1元的线路仍保持不变。成人IC卡实行5折，学生卡2．5折。市郊线路和旅游专线IC卡实行5折，投币价不变。方案实行后，太原市公交车综合均价由现在的1．261元降为0．754元。

位于公交车身上的票价标识

尽管有着上述调整，但在最后，上述负责人依旧还有着些许的担忧。

“太原市公交公司现有运营车辆2456台，运营线路125条。其中60%的车辆都是CNG新能源客车，也几乎在每条线路运行的都有CNG车型。去年购进的330台，再加上今年将要购进的600台，依然不足公司整车辆的二分之一，仍旧有许多的车辆需要更新，另外一方面就是降价方案的实施是建立在有着足够的政府补贴的基础上，2009年，太原市公交亏损3670万元。降价后若要达到收支平衡，维持企业正常运转，在正常财政补贴和弥补降价损失基础上，年需增加财政补贴11673万元。如果补贴达不到这个标准，恐怕降价方案实施起来依旧困难重重。”