奇瑞高端微客即将瑞麒上市

奇瑞今天在长春国际车展上制造出了一个轰动效应：其MPV母品牌“瑞麒”正式亮相――它作为奇瑞蓝海战略车不仅创造了中国第三代微客的新标杆、建立起高端微客的细分市场新概念：在国内率先推出前置前驱的微型MPV，而且从奇瑞自身的角度看，瑞麒(此前N家媒体以讹传讹，误称其为“瑞麟”――作者按)填补了奇瑞在这一领域的品牌空白。

MPV作为竞争激烈的一个细分市场，在高端MPV超细分市场中除了上海通用的GL8与广本的奥德赛的“传统”竞争之外，美系、日系车又在长安福特的S-MAX与马自达8之间展开新一轮的“竞走”；而在中端MPV超细分范畴，瑞风与风行成了带有“韩流(寒流)味道”的一对儿“欢喜”冤家；至于小型(微型)MPV超细分领域，在传统哈飞、五菱、长安的第三“集群”中，眼下又冒出了奇瑞，其定位既有商用/家用的MPV“功效”、又有高端微面的“初衷”――显然“小型高端微车”(客/面)与一汽丰田卡罗拉“小型高端全球车”有着某种偶合定义上的集成创新能量……

据称“瑞麒”是英文“rich”(富足、发达)的“谐音”，按照奇瑞德产品规划，瑞麒是A级车的范畴；作为MPV的母品牌、奇瑞“以小博大”的MMPV实际上是力图在市场覆盖面上通过“楔形攻势”形成边际缝隙功能；在奇瑞微面销售网络不成熟的大环境下，以缝隙的边际效应“渐次跃进”至商用车领域，为真正的商用车销售公司的运行进行一场“热身赛”。

在国内MPV市场有两对儿针尖对麦芒儿的矛与盾：一是中端MPV与轻客竞争份额、二是MMPV与轿车(经济型轿车)之间的“博弈”；而奇瑞德“瑞麒”在总体“放量”贡献率上虽不具备强攻拉升的“实地”，但其泛轿车化的“模糊”战略却有小药治大病的“辩证施治”的架势――您自己个儿不铆劲儿、那就意味着把市场空间白白“送”给竞争对手！

瑞麒的外观看上去还真有几分老宅院家居吉祥瑞兽的韵味，不过最可圈可点的倒不是前置前驱，或是1.3的排量，我倒是对瑞麒内部仪表台轿车化的布局情有独钟――俨然家中摆放的带低音炮(通风口)的组合音响或电脑台式机，一改微客/微面“平头柴”的货舱布局，有了人文关怀的客舱布局，这样的小型高端微客/微面也就有了可圈可点的“说辞”了。