上汽能造重卡吗？（二）――不要白不要的“凌野”重卡

方得网 姚蔚

不要白不要，白要谁不要，要了也白要。

用这句形容上汽收购南汽所得到的重卡，也许并不为过。

上汽收购南汽，意在南汽轿车、轻卡和轻客，至于南汽重卡，可以说是原本无意，但是，既然是白送的，那就不妨留下。

对于很多企业梦寐以求的重卡生产资源，对上汽来说，的确有些“得来全不费工夫”。在此之前，上汽的重卡板块已经有了很有实力的红岩板块，以及自己“亲生”的汇众板块，因此这个“凌野”重卡虽然看起来很有价值，但是好像也没处可用。

凌野重卡到底有价值没有呢？

首先，凌野重卡的资质很值钱。这个重卡资质是很多汽车企业苦苦追寻了多年，比如奇瑞和大运。当然还有准备进入重卡领域，却没有重卡资质的汽车企业。

其次，凌野重卡算是还不错的产品。生产凌野重卡的南汽的商用车生产基地是2005年6月28日建成投产的，这个基地占地2000多亩、投资20亿元，它引进了阴极电泳油漆等比较先进的技术，在亚洲都算是一流的商用车生产基地，。在2006年10月的首届中国国际卡车节油大赛中，凌野重卡以卓越的品质完成比赛并获大奖，凌野重卡是现场实验车中很少出故障的产品之一，可靠性表现甚至超过很多大牌重卡企业。

作为重卡新军的凌野重卡，为何是比赛中没有出故障的品牌之一（另一没出故障的重卡品牌是红岩）？专家告诉笔者，因为凌野的重卡设计合理简单，用到的零部件数量少且都是成熟产品，而且匹配合理。

就是这样一款产品，在2010年完全停止了生产。

当然，凌野重卡也许并不会让上汽觉得心痛，一来是这个品牌本来就是白来的，二来凌野重卡的生产本身就是和轻卡、中卡共线生产，因此，凌野停产，并不影响生产线的运行，也不存在设备闲置的情况。

如此说来，这个不要白不要的重卡生产能力，真的成为了“要了也白要”的结局。

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