首条无人驾驶地下自行公交亮相广州

将于下月初开通首条无人驾驶的珠江新城旅客自动输送系统(简称“APM”系统)，昨日终于揭开神秘面纱。记者探营发现，APM列车只有两节车厢，类似现BRT上的18米巨无霸公交车；该线路与地铁线路不能无缝换乘，需出闸后再重新购票或刷羊城通，全程9个站不分远近都是2元，可享受打折的票价优惠。这条线路每天将运营18个小时。

　　昨日上午，广州地铁公司邀请媒体探营珠江新城APM。据地铁公司介绍，APM系统全部站台、运行面、导向轨施工已全部完成；通信、信号也已安装完毕。目前正在进行调试，11月初开通不成问题。

　　APM列车只有16米长

　　在天河南站，记者看到了正在调试的APM列车。APM采用两节长8米的车厢编组，中间互通，两端没有驾驶室。车厢内的空间很宽敞，车厢底端设置了座位平台，车厢四角设有座位，比普通地铁车厢的短座位稍长。但车厢中间却没有长座位，而是设置了残疾人车位。也就是一组车内有2个座位平台和8个短座位。

　　记者在APM站台看到，其外观与普通地铁相同，但站台长度很短，单向只设置了6个屏蔽门，开通时有4个投入使用。据了解，目前APM列车车厢已到位11辆，初期投入8辆上线，即4组列车会上线运营。

　　最高运行时速60公里

　　为什么APM的列车这么短？据地铁公司解释，APM单节车定员138人，单趟可载276人。根据规划部门对APM线路的客流预测，开通初期客流日均5万人次左右，按照每天运营18小时计算，可以满足客流量的需要。

　　至于运营时间从早上几点到晚上几点，发班间隔究竟如何等问题，地铁方面表示，“最终的运营时间估计跟地铁线路差不多。”至于发班间隔暂时未定。不过，据透露，随着客流量的增加，发班密度也会随着加密。

　　据地铁公司介绍，APM的行走轨道不像地铁一样采用铁轨，而是混凝土水泥轨道，轨道中间设有导向轨和供电轨。APM列车采用胶轮材质，原装美国进口，全自动无人驾驶，所以其最高运行时速是60公里，达不到地铁的常规时速80公里。

　　全程任坐统一收2元

　　按照政府部门的定价，APM系统采用一票制，全程2元。如果使用羊城通，票价纳入公交地铁优惠方案。即“15次后打6折”优惠。

　　记者留意到，因线路增多，自动售票机乘客操作显示器也相应增大，便于乘客观察线网图、点选线路及车站。此外，状态显示器还增加了“黄”色，对乘客更加直观显示设备状态；所有车站设备内存增大，设备处理能力增强，乘客购票、进出站的速度加快。且APM进闸则回收车票，出闸自动打开，更是便捷。

　　林和西站和赤岗塔站是APM与地铁三号线的换乘站，但APM与地铁三号线无法实现无缝换乘。不管是地铁换APM还是APM换乘地铁，都需要先出闸机，然后再重新购票或者刷羊城通进入相应的站台。如在APM林和西站换乘地铁，需要走出APM站台，然后刷卡或购票进入地铁站台。

　　记者注意到，市民搭乘APM进闸机，若买单程票就不需要在读卡区读卡，直接将单程票投入回收票口即可，与搭乘普通地铁出站相同。出站时，可以通过闸机的感应区，直接出站，无需投票。

　　沿线观光购物点集中

　　据介绍，APM的定位是观光购物线路，沿线有天河城、东塔、广州歌剧院、海心沙公园等。APM线路总长约3.94公里，共设9座车站，全部采用地下线路。

　　目前，珠江新城共有珠江新城站、猎德站、潭村站3个地铁站，与珠江新城的主要人流集散点(如东塔、广州歌剧院、博物馆、海心沙公园等)的步行距离都超过了500米，步行时间超过10分钟，降低了轨道交通的使用率。APM作为一条区内的交通系统，使其与其他轨道交通线路形成快捷方便的连接，提高珠江新城的出行效率。此外，由于黄埔大道和广州大道的走向，使珠江新城与北、东、南方向的联系通道都不够畅顺，而APM系统的开通，可以在不占用地面资源的前提下增加一条出境通道，将令CBD区的发育更加完善。