中通客车欲步亚星客车后尘

从消息人士处获悉,山东重工集团正在洽谈收购中通客车。目前双方已经就相关收购事宜进行了实质性、深层次的洽谈,并开始着手进行资产评估等工作。从亚星客车到中通客车,山东重工的客车产业路线图日渐清晰。

日前,山东重工的一位负责人接受经济导报记者专访时透露,目前山东重工正在制定战略目标,从重型柴油机、重卡、工程机械等领域向客车行业进军,扩大集团现有产品线的战略布局。继收购亚星客车之后,山东重工已将下一个目标瞄准了省内客车巨头中通客车,目前双方已经就收购事宜进入实质性的、深层次的洽谈。

据导报记者观察,从收购资金储备来看,山东重工至少已经备齐了10亿元现金。18日晚,潍柴动力、山推股份、潍柴重机分别发布公告称,拟以现金形式出资,与母公司山东重工及金谷国际信托共同投资成立山东重工集团财务有限公司,注册资本10亿元。该内部资金平台将用于发展自身的各项业务。

此一时彼一时。在去年6月山东重工集团成立之时,其董事长谭旭光还曾表示“我们没有任何重组中通客车的想法”,并明确山东重工的发展重点集中在工程机械行业。但如今,从并购亚星客车,再到洽购中通客车,山东重工的客车产业链布局已经浮出水面。

本月初,山东重工将总部位于江苏扬州的亚星客车收归囊中,至此拥有了1万辆客车产能。此次的并购对象中通客车产能也在1万辆左右,而正在规划建设中的节能与新能源客车生产基地,将使其产能扩充至2万辆(节能型客车1.5万辆、新能源客车5000辆)。

目前,金龙客车和宇通客车是国内客车市场的王者。2009年度,金龙各型客车总销量为46024辆,宇通为28186辆。如果此次并购顺利,山东重工在客车产业的产能已可与宇通客车比肩,进入行业前三。此外,其拥有的发动机、车桥、变速器、火花塞等核心优势,也将极大改善两大客车企业的零部件性能。

宏源证券汽车行业分析师于军华表示,尽管亚星客车和中通客车业务相近,但是并非意味着构成同业竞争。山东重工可以通过市场区域划分和产品品类、等级划分等,细化二者的业务结构,避免同业竞争。