福田迷迪欲借新能源打开市场

方得商用车网 2011-03-03 1362字

方得商用车网记者 孙俊杰

2011年3月1日,由福田汽车提供的北京市首批50辆迷迪纯电动出租车在延庆投入运营。这标志着北京市示范推广新能源汽车正式拓展到出租车领域,也标志着福田汽车推广应用新能源汽车再上新台阶。

作为一种CDV商乘两用车型,福田“迷迪”自上市以来市场表现平淡,而这次利用新能源技术“武装”迷迪,或将成为其打开迷迪销量的敲门砖。

政策利好纯电动车市场

据悉,“北京市私人购买新能源汽车补贴试点实施方案”已通过财政部、科技部、工信部和国家发改委等部委的论证,即将实施。这将为福田等本地厂商提供更加广阔的施展空间。

根据方案,北京市将在2012年年底之前推广私人购买新能源汽车3万辆,是目前6个试点城市中最多的一个。其中2010年、2011年和2012年分别推广示范1000辆、5000辆和24000辆。据透露,这3万辆新能源车中,将有纯电动车23000辆,插电式混合动力汽车7000辆。在购买新能源车的补贴方面,北京市民可以获得国家和北京市政府的双重补贴,每辆车最高补贴12万元。

迷迪纯电动技术不断成熟

据福田汽车相关技术人员介绍,迷迪纯电动出租车最大输出功率60千瓦,每充一次电可匀速行驶近200公里,采用充电站的快速充电桩,福田迷迪纯电动出租车半个小时即可充满80%的电。按照北京市出租车年平均行驶里程10万公里计算,迷迪纯电动出租车百公里大约耗电15度,每度电约0.5元,福田迷迪纯电动出租车每年的支出费用约7500元;而普通的燃油汽车,每百公里耗油按7升计算,每升油7元左右,每年的支出费用约则49000元。

显然,在运营成本上,迷迪纯电动出租车比普通的燃油汽车将节省约4万元。

福田汽车党委副书记赵景光表示,福田目前已经具备批量生产纯电动迷迪汽车的能力。近两年来国家推行的“十城千辆”示范工程,已让福田新能源客车着实火了一把,而随着“北京市私人购买新能源汽车补贴试点实施方案”的实施,以及全国对私人购买新能源汽车的鼓励推广,福田迷迪或许还能“星星之火可以燎原”。

延伸阅读:

福田汽车涉水新能源领域已七年有余,早在2003年便开始布局新能源,并把“新能源的研发与应用”作为企业发展的核心战略。随着“十城千辆”示范工程的推广,福田汽车近几年在新能源汽车方面屡屡斩获大单,2008年12月28日,北京市公交集团一次性与福田汽车签订了800辆混合动力城市客车采购协议,这是目前为止中国最大的新能源汽车采购订单。2009年3月,福田汽车发起成立了中国第一家新能源汽车产业联盟。

据统计,福田混合动力客车截至目前已累计销售1512辆,纯电动客车累计销售150辆,纯电动环卫车1084辆。可以说,新能源客车产业给福田汽车带来了春天。


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