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拓宽产品线 各企业纷纷瞄准轻型商用车

来源:互联网 作者:佚名 时间:2011-03-25 00:52:51 共:2805字

经过几十年的发展,一汽解放和中国重汽在重卡界地位已经举足轻重,在重卡领域取得的成功,并没有让他们满足。如今,他们纷纷把发展的目光投向了轻型商用车市场。与此同时,在乘用车领域风声水起的上汽、长安,也纷纷把弥补短板的目光瞄向轻型商用车市场。

● 上汽:商用车公司正式成立 MAXUS大通宽体轻客下半年上市

3月21日,上海汽车商用车有限公司在上海举行了揭牌仪式。此前的2月28日,上海汽车国际化商用车品牌――MAXUS大通在上海科技馆正式发布,技术源自于上汽2009年收购的英国LDV公司,产品线涵盖“轻客、中客、大客、轻卡、中卡、重卡、特种车辆、工程车辆”。

据了解,随着全球商用车市场的不断发展,上海汽车规划了MAXUS大通的产品系列。宽体轻客作为MAXUS大通进入市场的首款系列产品,其品质、技术、安全和环保等均处于国际一流水平。产品计划于今年下半年上市,并同步登陆国际市场。今年上海车展上汽商用车展台将展出MAXUS大通的宽体客车产品,今年下半年这款车将作为上汽的商用车公司推出的首款车型上市。

上汽商用车项目组于2009年10月成立,根据规划,十二五期间,上汽商用车领域的产销目标将达到50万辆。除了生产宽体轻客的平台,上汽集团已批准上汽商用车公司进行第二个平台的研究,第三个平台的前期研究也已经开始。据了解,第二个平台将是增长最快的另一个商用车细分市场。

● 长安:收购保定长客和长安跨越 发展轻型商用车

3月1日,长安汽车发布公告称,为拓展产品谱系,发展北方轻型车基地,拟出资收购重庆长安工业(集团)有限责任公司所持有的保定长安客车制造有限公司100%股权。同时,为发展南方轻型车基地,拟出资收购长安工业所持重庆长安跨越车辆有限公司34.3%的股权,以发展轻型商用车业务。

长安跨越者轻卡

长安汽车称,本次交易的主要目的,是以保定长客和长安跨越的轻型客车和轻型卡车业务为基础,发展公司的轻型商用车业务。收购完成后,有利于公司进一步规范运作并减少日常性关联交易,避免未来可能出现的与实际控制人下属企业之间的潜在同业竞争,有利于公司在轻型商用车业务领域的发展,进一步增强市场竞争能力。

据介绍,保定长客为长安工业的全资子公司,成立于2005年9月,主要经营范围是客车、货车、客货车、电动汽车、特种车及零部件制造、销售等。2010年,保定长客实现销售收入8.1亿元,利润总额797万元;截止2010年底,净资产1.46亿元。

长安跨越成立于1999年,主要生产、销售载货汽车、专用汽车、跨界客货两用车、低速货车和微轿,注册资本为6533万元,其中长安工业占股34.3%,重庆跨越(集团)股份有限公司占股51%,重庆华亚企业总公司占股14.7%。2010年,长安跨越实现销售收入14.92亿元,利润总额1512万元;截止2010年底,净资产1.04亿元。

● 一汽:合资通用 共谋轻卡

3月份,一汽通用哈轻公司第一辆试生产车在新厂正式下线。标志着哈轻公司新厂已经基本具备了生产启动能力,并将于5月开始量产轻卡。

解放 501-Q系列轻卡

为了弥补轻型商用车的短板,2009年8月,一汽与通用合作,成立一汽通用轻型商用汽车有限公司,开启了其对轻型商用车业务的全面整合,一汽哈轻公司成为合资公司的子公司。当年,一汽哈轻公司的整体搬迁改造项目――中国一汽哈轻10万辆轻卡工程在哈经开区哈平路集中区开工建设。该工程投资总额为14.23亿元,一期达产后可实现年产轻卡10万辆。

合资公司首先生产轻卡,是一汽和通用的共同需求。因为对于一汽来说,有自己的客车业务,而轻卡的销售却一直受东风、江淮和江铃等轻卡企业压制。在通用商用车的产品线中,高端轻客和皮卡居多,而符合中国市场需求的轻卡产品则几乎没有。所以,在成立合资公司仅5个月后,把合资的第一个产品,锁定在轻卡上。

与此同时,在产能方面,一汽通用也给予其轻卡产品大力的支持。日前,一汽哈尔滨轻型汽车新厂已竣工,预计5月末实现轻卡量产,加上云南曲靖工厂10万辆产能,到明年一汽通用的轻卡产能将达到20万辆。同时,哈尔滨工厂还为将来预留了扩产10万辆的能力。

● 东风:重组山东凯马 冲击轻型商用车第一

2010年11月中旬,凯马发布公告称,拟由山东凯马汽车制造有限公司、东风汽车、管理团队三方共同出资,在山东寿光成立一家以生产微客、微卡为主要产品的有限责任公司。重组后,东风股份有望成为国内轻型车产销量的老大,冲击福田的冠军位置。

凯马轻卡

  根据发布的公告,合资公司注册资本拟为人民币2.2 亿元左右,其中凯马汽车以现有的部分土地、厂房、设备和债务等出资,出资比例为51%,为合资公司的控股股东;东风汽车以货币出资,出资比例约为40%;合资公司的管理团队以货币出资,出资比例约为9%。

  与此同时,东风汽车拟以货币方式向凯马汽车增资。公告中称,增资方案为两种,如果潍华拖参与此次增资,增资后在凯马汽车中的股权比例不变;东风汽车作为新股东,以货币方式投资12478万元,股权比例为10.13%;凯马汽车的注册资本将从原34200万元调整为38100万元,凯马股份仍为绝对控股股东。如潍华拖不参与此次增资,东风汽车作为新股东,以货币方式投资12291万元,股权比例为10%;凯马汽车的注册资本将从原34200 万元调整为38000 万元,凯马股份仍为绝对控股股东。

凯马汽车是恒天凯马股份有限公司的控股子公司,目前以制造销售轻型载货汽车、农用运输车及汽配附件等为主营业务,注册资本为34200万元。其中,凯马股份持有其83.66%的股权,山东潍坊华源拖拉机有限公司和18 名合伙人持有其16.34%股权。目前在全国建立了400多个营销网点和400多个凯马服务站,公司声称,争取到“十二五”末,成为全国一流的载货汽车生产基地。

● 中国重汽:收购成都王牌 发展思路“先轻后重”

在对轻型商用车板块的布局上,2010年,中国重汽先后收购了王牌和福建永安这样以中、轻型产品见长的企业。据介绍,成都王牌和福建永安是两家以生产中轻卡为主的企业,产品在重型车吨位以下,他们的市场布局和产品安排一方面符合中国重汽长远发展的规划,另一方面也补充了中国重汽的产品链,由重型车产品开始向下延伸。

CDW王牌轻卡

也许因为同是制造卡车出身,所以在选择首先发力的产品类型上,中国重汽与一汽同样是以轻卡为主要着力点,从轻卡入手逐步完善轻型商用车系列产品。在2011年商务年会上,由中国重汽集团成都王牌商用车有限公司生产的新款轻卡正式亮相,其产品将进入平板货车、厢式货车、专用底盘市场。

在年会上,中国重汽也重申了成都王牌“先轻后重”的发展思路。中国重汽对成都王牌有着完善的规划,2011年第一步先集中力量发展轻卡,产销目标是10万辆。按照双方制定的远景规划,中国重汽与成都王牌将把合资公司打造成为年产40万辆的商用车基地,2015年力争实现产销10万辆中、重卡以及30万辆轻、微卡的目标。

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