载货车应尽早强制安装ABS

　　我国载货车在安装ABS问题上，出现了生产与使用不协调的情况。发达国家载货车十几年前就普及了ABS，在我国推广普及载货车ABS却困难重重。现在国内生产的10万元以上轿车基本都安装了ABS，10万元以下的捷达、桑塔纳等车型，也在醒目位置上标有“ABS”的字样。货车安装与使用ABS，却没有轿车那样顺利。

　　从安全角度看，载货车特别是重型货车，更应该安装ABS。ABS的最大功用就是使行驶中的车辆尽可能迅速平稳地停下来。迅速和平稳是一对矛盾，如果制动力过大，有可能抱死车轮，导致转向失控或者侧滑。可以想象，一辆载重数十吨高速行驶的载货车，如果刹车时发生车轮抱死，造成的后果有多么可怕。从这个意义上说，载货车应尽早强制安装ABS。

　　从技术角度看，ABS不是新技术。ABS的历史可以上溯到40年前，那时候便有不少工程技术人员在此领域孜孜以求探索。1936年，博世注册了一项防抱死专利，后来ABS应用于火车和航空器。世界上首次投入使用的ABS，是安装在美军B-47轰炸机的起落架上。1968年，ABS应用于汽车领域，因为是从较先进的产品上移植过来，所以那时候的技术相对而言已经比较完善。这之后经过进一步发展，ABS技术现在已相当成熟。我国生产制动系统零部件的主流企业和骨干卡车生产企业，已掌握了这项技术，即便大规模安装ABS，也不会给企业带来困扰。

　　从经济角度看，ABS的价格不算高，一套进口ABS大约 4000元，本土企业生产的ABS一般2000元左右。相对一辆20万~30万元的载货车，ABS的价格占总价很小一部分。付出不算太多的钱，换回的是提高安全性能，这是很划算的事，何乐而不为。

　　一些驾驶员认为，安装ABS用处不大，为了省钱，对不安装ABS上路行车抱有侥幸心理。这是十分危险的。因为，这不仅事关自己的安全，也涉及他人的生命安全，更是对自己不负责任。作为司机，长时间在路上行车，与货车朝夕相伴，如果不安装ABS，安全行车没有保障，这就可能是与安全隐患朝夕相处了。

　　目前，政府相关部门强调，要强制安装ABS，就是要依靠政府的力量，克服少数货车司机存有侥幸心理、安全意识差的弱点，以强有力的行政手段，保障货车司机和其他道路交通参与者的生命财产安全。