让节油的“种子”发芽 茁壮成长

编前：首届“宇通杯”全国机动车驾驶员节能技能竞赛落幕已有16个月。16个月后回想“宇通杯”，其播撒的绿色“种子”生长效果如何？那些成为节油标兵的“种子”，是否能以榜样的力量带动交通客运行业的节能减排？带着这些问号，我们重新走近首届“宇通杯”亚军金向阳，了解他的工作与生活，寻找问题的答案。

16个月，经历了鲜花、掌声和彷徨，金向阳，这位首届“宇通杯”全国机动车驾驶员节能技能竞赛亚军，最终还是割舍不下对车的挚爱，重新回到一线当起了驾驶员。

不过，此时金向阳的职责有了很大变化。他要做的是以点带面，用自己的行为作标尺，让企业的每一辆车都能实现节油最大化。而这正是“宇通杯”的要义所在。

■ 亚军的意义

2009年10月30日，首届“宇通杯”落下帷幕。历时半年的比赛、培训，金向阳以百公里油耗比第一名多0.26L，比第三名少0.88L的成绩获得亚军。按百公里25L这一油耗平均值与竞赛用车油耗标准计算，百公里油耗15.14L的金向阳，节油率为近40%。

节油率对于参赛选手来说有何意义？在首届“宇通杯”总结大会上，交通部副部长冯正霖说：“参加决赛的50名选手的百公里油耗平均值与百公里油耗25L的竞赛用车标准相比，节油率超过30%。500余名竞赛选手的预赛百公里平均值为20L，节油率达20%。我国现有同类营运车辆近60万辆，若简单按节油率20%、节能驾驶技能普及率50%估算，仅通过推广运用先进的节能驾驶技能，每年可节省燃油120多万吨，减少二氧化碳排放近410万吨。”

此时，台下的金向阳明白了自己成为亚军的意义，一个普通驾驶员原来也可以这样创造价值。而在比赛现场，明白这一道理的不仅只有金向阳一个人。

■ 管理层的心思

金向阳回到工作岗位河南省新乡市新运交通运输有限公司后，该公司高管为更好推广他的节油经验，将其调往总公司机务处，参与公司车辆管理工作。然而，腼腆内向且已与客车融为一体的金向阳依旧喜欢往客车里钻。

于是，他向领导提出重回一线的要求。对于这样的要求，公司高管专门召开会议进行讨论，最终决定将其调回原岗位，并专门成立“节能办公室”，由金向阳任主任，负责车辆油耗指标的制定和执行。

这样的安排暗藏着该公司高管的良苦用心，将“节能办公室”作为试点，将节能技术向全公司推广。主管此事的该公司机务处处长伦宪华说：“我们要用榜样的力量，使公司每一位驾驶员的节油意识从‘让我去节油’向‘我要去节油'转变。”

从“让”到“要”，金向阳的体会最深。作为一名普通客车驾驶员，他要通过为社会创造更多的价值，使他挚爱的家人生活得更好。

2007年，通过面试来到新运公司当驾驶员的金向阳，一进入公司就遇到了挑战。全球性石油危机，正恶魔般在中国上空盘旋。“油荒”、“油价上涨”，正越来越频繁出现在公司管理层应对的策略上。在这个背景下，驾驶员油料考核就成了降耗的“尚方宝剑”。该公司按照车型制定油耗标准，驾驶员省油就可拿到奖金，超过标准则全额从工资中扣除。

油耗标准的制定使金向阳的节油意识开始萌芽。节油越多，公司奖励越多，他可以用节油奖金补贴家用。自此，他开始在工作中反复琢磨节油技巧。

■ “种子”发芽了

在“宇通杯”中，从没参加过比赛和节油驾驶系统培训的金向阳可谓大开眼界。一站又一站的比赛选拔使金向阳意识到，真正的挑战来临了。

宇通工程师对参加比赛选手进行的节油驾驶培训使金向阳第一次系统学到了节油驾驶技巧。“起步合理操作，注意换挡时机，保持匀速行驶，合理应用挡位……”这些来自宇通《节油宝典》的口诀让金向阳受益匪浅。“以前只知道怎么做省油，怎么做费油，却不能形成理论和标准的操作模式。”通过培训，金向阳学到了许多有用的节油驾驶技巧。

“宇通杯”给向来爱琢磨的金向阳提供了充分展示的舞台。比赛结束后，金向阳学会对自己所掌握的节油驾驶技巧进行总结，并将自己对节油的体会和感悟用多种形式传授给公司其他驾驶员。

为了让金向阳起到标兵作用，公司领导安排他亲自操刀，根据车辆使用年限、保养程度，把原来每辆车的节油指标进一步细化。对超过指标的车辆逐一跟踪考察，分析原因，提出整改方案。

经过金向阳不懈努力，“宇通杯”播撒出的这粒“种子”发芽了。2010年，河南省新乡市新运交通运输有限公司节油超过95000L，创造节油价值54万元，节油率比2009年提高20%。