卢希：发展符合国情的新能源车

“汽车工业一方面要通过产品升级和技术创新不断提高传统燃油的排放和能耗水平，同时应积极推进新能源汽车的研发和示范应用工作，大力发展适合我国国情的清洁燃料汽车。这既有重要的现实意义，又有重大的战略意义。”

6月29日，在以“链和产业资源，领航绿色未来”为主题的中国绿色经济新能源重卡战略联盟高端对话会议上,工业和信息化部产业政策司副司长卢希发表了上述观点。

卢希指出，虽然我国已成为汽车大国，但国民经济的可持续发展正面临着能源和环境的巨大挑战：一方面，我国原油的对外依存度已经超过50%，并有逐年上升的趋势；另一方面，我国政府提出，2020年单位国内生产总值二氧化碳排放应比2005年下降40％～45％。这些都对汽车工业提出了更多的要求。

在当今传统能源日益枯竭、绿色产业逐步兴起的时代背景下，很多国家已经推出“绿色新政”来谋划后危机时代的发展。发展绿色经济不仅能节能减排，而且能够更加有效利用资源，扩大市场需求，培养新的经济增长点。

卢希认为，天然气作为一种清洁燃料，被世界公认为是最为现实和技术上比较成熟的车用柴、汽油的替代燃料，天然气汽车被誉为绿色能源汽车；加之我国天然气储量丰富，发展天然气汽车在气源方面有充分保障。

卢希在发言中表示，我国政府一直支持新能源汽车、包括天然气汽车在内的清洁替代燃料汽车发展，并推出了一系列相关的鼓励政策和措施。2006年2月，国务院发布《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006～2020年）》，其中，将低能耗新能源汽车列入有限普及的前沿技术；2007年5月，国务院发布《关于印发节能减排综合性工作方案的通知》，通过实施新能源汽车生产准入管理规则；同年10月28日，《中华人民共和国节约能源法》颁布，提出积极推广使用清洁燃料、石油替代燃料的节能与新能源汽车，国家政策积极支持研究开发天然气、混合燃料、氢燃料等多用燃料，鼓励汽车生产企业生产清洁燃料汽车。

卢希说，工业和信息化部作为汽车产业的主管部门，一直注重汽车产业的可持续发展问题和节能减排问题。在新能源汽车方面，工信部组织修订了《新能源汽车准入管理规则》，鼓励企业研究、开发、生产新能源汽车，并进一步规范新能源汽车技术标准。卢希告诉记者，工信部已会同国家发改委、财政部、科技部等相关部委，组织实施节能与新能源汽车推广工程；在重型商用车的油耗管理方面，今年年内将启动重型商用车公告产品的燃油消耗限制的管理；在排放方面，将进一步实施汽车和发动机的国四排放标准；在政策方面，支持具有天然气、混合燃料、氢燃料、生物燃料等资源优势的地区因地制宜，适度发展替代燃料汽车。

卢希指出：“西部地区是我国天然气资源比较丰富的区域，希望包括陕汽在内的国内商用车企业继续积极研究开发低排放、低气耗、高品质的天然气发动机及整车产品，加快关键零部件的国产化和产业化，扩大天然气汽车的推广规模。”

卢希并在会上呼吁，发展新能源汽车，除了汽车行业要继续努力以外，还需要多方面的支持和帮助，在推广地区不断完善基础设施建设。