郑州日产在商用车市场一车抵三车

客车联盟网 2011-12-17 1073字

对于郑州日产来说,2011年是个丰收年:在微客市场下滑幅度逾10%的情况下,郑州日产的CDV车型仍然在前11个月创造了同比增长37%的佳绩;旗下CDV车型帅客1.5L顺利摘得两项大奖,一项是2011中国汽车风云榜全国榜“商用车风云大奖”,一项是浙江榜“CDV车型风云大奖”。

  作为最早将CDV概念引入中国市场的厂家,郑州日产获此殊荣,可谓是实至名归。

  虽然直到2010年底CDV品类才被正式列入《2010版中国乘用车车型手册》,但随着帅客1.5L等入门级CDV车型的热销,CDV正在被越来越多的消费者认可。

  对于帅客1.5L的定位,郑州日产汽车有限公司总经理郭振甫在今年9月28日的上市发布会上,曾清晰地解读:通过这款车将郑州日产CDV车型的价位和排量往下延伸,使它进入到高端微客的区间,让消费者以高端微客的价格享受CDV产品“一车抵三车”的独特价值。

  帅客1.5L有标准型和舒适型两个车型,价格分别为6.58万元和7.18万元,在外观和尺寸上与其他帅客车型一致,但是搭载的却是以高性能、低油耗和出色环保性能著称的1.5L绵阳4A15发动机。新车一上市,郑州日产就首开先河地推出了以车企为主角的“微客升级置换补贴大行动”,消费者只需提供微客置换凭证,买帅客1.5L时就可直接优惠6000元,像指导价6.58万元的帅客1.5L标准型,补贴后只需5.98万元。

  此举使帅客1.5L直入微客主流市场的价格区间(4万-6万元),令五菱宏光、哈飞路尊大霸王及长安金牛星等高端微客车型受压。

  随着帅客1.5L上市,郑州日产全国各4S店的到店量和CDV车型的知名度均有大幅提升,至11月底,帅客的销量已达2.3万辆,同比增长32%;帅客和另一款CDV车型NV200的总销量达3.7万辆,同比增长37%。

  早在年初就有人指出,CDV车型这两年进入中国市场可谓适逢其时,因为随着中国微客市场前几年的迅速发展,微客升级换代的需求正在逐年增加,而传统微客因为车型自身的不足,比如空间、动力、安全、舒适性以及面子上都已无法满足目标消费群的用车需求。

  为了应对这种需求,国内汽车厂家目前主要采用两种解决方案:一种是传统微客生产厂家如五菱、长安、昌河等,将原有微客空间加大加长,提升动力,推出高端微客;一种是以郑州日产为代表,引入CDV车型直接替换传统微客。

  在业内人士看来,CDV车型的优势更为明显。因为高端微客通过后期加长后,虽然在空间数据上基本与CDV不相上下,但对应大空间产生的高载货量,在动力表现及油耗上都远远落后于CDV,更像是“小马拉大车”。对于那些想要一辆既能装货又可载人,还能兼顾形象,集舒适和安全于一体的车型的消费者而言,在同样的成本下,CDV是最好的选择。

责任编辑: