油价“冲九”时代 天然气重卡迎来曙光？

 

方得网韩书萱

 

“猪肉涨价了，吃什么？”

 

“豆腐，反正都是蛋白质。”

 

根据经济学中的替代原理，当某商品变得难以被大众消费之后，能够替代它的便宜货就一定会热销。

 

那在燃油价格“破八冲九”后，又有什么可以取而代之呢？

 

纯电动、混合动力、天然气、氢能源、醇燃料……在这些专家们积极探索的替代能源中，重卡市场上应用成熟度以及性价比最高的要算是天然气车型。在油价飞涨的年代，以清洁燃料为主要能源的天然气重卡，能否借机加快推广步伐，率先冲破以燃油重卡为主的市场格局呢？

 

 

资料图为陕汽天然气重卡

 

油价上涨 天然气重卡短期内难现“高潮”

 

2月8日零时起，汽、柴油再度重回到2011年10月降价前的历史最高位。3月20日凌晨，中国油价进入“8”元时代，依照发改委和“三桶油”的行事风格，中国油价两位数的时代或许很快就会到来。“伤不起”的油价，使众多车主对节油车型的关注热情再度高涨。

 

 

 

然而，天然气（NG）重卡市场是否也如小车车主一样，对油价上涨表现的十分敏感呢？

 

作为气源大省，新疆地区堪称国内天然气重卡的一个聚集地。据东风新疆汽车有限公司能源事业部部长柳青预计，今年新疆地区LNG（液化天然气）重卡销量相比去年会有小幅增长，可望达到2000辆；明年销量会在今年的基础上翻一番，达到5000辆；预计到2015年，销量将达到5万辆，占到新疆地区重卡总销量的1/3。

 

针对目前的天然气市场，陕汽市场部王小民表示：“天然气重卡正处于向上发展的阶段，未来的销量肯定会逐步增加。油价上涨对于天然气重卡市场虽然会产生一定刺激，但从目前情况来看，刺激作用并不明显。”

 

高油价难促产业转型 “NG时代”依然遥远

 

虽然油价“破八”暂未对天然气重卡市场产生较大影响，但在采访中，很多人士对其前景非常看好。不过，他们同时认为，要实现规模化和产业化，真正的“NG时代”依然很遥远，即便油价继续攀升，短时间内也不可能从根本上促使这一产业发生转型。

一位业内人士认为，在近4-5年甚至10年内，天然气重卡可能都不会形成太大的市场规模。“目前天然气重卡面临基础设施建设相对滞后、产业规划尚不明确、售价相对较高、财政政策缺失等诸多挑战。从销售情况来看，它的区域化差异很明显，目前天然气重卡的销售主要集中在西部和一些煤炭资源大省，而东部所受限制因素较多，市场情况并不乐观。”

 

陕汽是国内最早投入天然气重卡领域的企业，也是目前天然气重卡市场保有量最大的企业。2011年，陕汽的天然气重卡销量超过2000辆，同比增长33%，市场保有量超过1万辆。虽然市场增速明显，但相比八九十万辆产销规模的重卡市场，王小民认为：“目前天然气重卡仍处于过渡时期，形成产业化规模还需要很长的一段时间。乐观估计，2015年国内天然气重卡总销量有望达到8万辆，可占整个重卡市场销量的1/10左右。”

 

对于天然气重卡市场的发展，北奔重汽一位人士同样认为：“未来3-5年，国内天然气重卡的发展虽被看好，但短期内仍难以达到10万辆级别。”

 

究竟是什么原因，让“NG时代”仍然遥远？

 

多重因素叠加制约发展 企业盼利好政策

 

多数人士认为，目前天然气重卡在技术方面虽已成熟，但在推广上面临诸多难题。

 

 

 

首先，作为最主要的配套设施，加气站的建设是困扰天然气重卡发展的重要因素。企业人士普遍认为，天然气管网布局是否完善，将直接决定天然气重卡的销量走势。但这一点，并不是企业所能左右的。据了解，新疆作为西气东输的源头，气源丰富，是国内天然气重卡市场销量最大的地区之一。但由于新疆的LNG加注站网络并未完全建成，销量很难继续大幅增加，很多物流公司和个体运输户都在观望。为了解决这一问题，新疆将继续扩建天然气加气站，预计未来3年内，新疆有望建成400多家加气站。

 

其次是购车成本较高。“相比燃油重卡，天然气重卡的燃料成本可以节省达30%以上，但天然气重卡的购车价格较传统燃料产品要高出10万元左右，相当于在购车成本上需要一次性多投入30%左右，这是目前很多用户还接受不了的。”一企业人士表示。

 

第三，后续服务仍需进一步完善。有厂家告诉方得网记者：“相关的网络服务跟不上，天然气重卡也很难大范围推广。柴油和天然气燃料形式不一样，在维修过程中柴油系统和燃气系统是有很大区别的。这就要求相应的网络体系及配件服务也要跟上步伐。”

 

第四，我国的商用车市场受政策因素影响较大，而天然气重卡在这方面并未受到国家的“青睐”。虽然继陕汽、华菱、东风商用车和红岩等企业之后，重汽、一汽解放、北奔、长安重汽等也加大了对该市场的开拓力度，但作为清洁能源的天然气缺乏政策的明确支持，始终是一道无法跨越的门槛。即便在众企业的大力推广下，重卡市场仍旧难以上演“NG大战”。

 

有人士指出，天然气重卡若得不到政策的激励，仅靠企业是很难推动的。为此，不少企业对此呼吁，希望政府能够统筹规划，出台相关政策，引导天然气重卡市场的可持续发展。