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解放、东风、江淮、北奔 卡车新品齐亮相

来源:商用汽车新闻 作者:余梦洁2012-04-28 00:38:14

4月23日~5月2日,北京国际汽车展览会在京举办。2000余家参展企业、1125辆参展车辆、120辆全球首发车,规模再破纪录的2012年北京车展,给观众带来一次巨大的视觉冲击。

卡车行业同样如此,虽然不及轿车的“全球首发”那样吸引眼球,但是参展的卡车企业也纷纷带来自己的新产品。

江淮:带来多款新品

江淮汽车携江淮帅铃Ⅲ高端轻卡、新款格尔发重卡、新能源客车底盘以及匹配迈斯福动力共9个新产品亮相。

江淮重卡带来了新款6×2牵引车、8×4中体载货车和4×2窄体载货车。3款车型全部换装江淮重卡新一代驾驶室。此外,格尔发6×2牵引车和8×4 中体载货车还配装了与美国纳威司达合资项目即将引进的新款迈斯福发动机。新款牵引车后桥也做了相应升级,前后悬分别为少片簧和空气悬架,不仅降低了车身自重,也进一步提升了承载可靠性,更好地适应了重卡物流发展的新趋势。

“今年我们还展出了一款很特别的产品――星锐短头卡车,比皮卡大,比轻卡小,是欧洲卡车市场上的主流品种,国内的自主品牌还没有这种产品。我今天高兴地看到依维柯的总裁们很紧张,他们很关心这款产品的定价和上市时间。同时,我们也会将这个产品作为改装平台。”江淮方面表示。

北奔:携H09前来赴会

2010年北京国际车展上,北奔H08上市。今年参展的北奔重汽虽然没有隆重的上市仪式,但也带来了新产品。

“我们今年带来了H09,目前尚未上市,还处在研究、评估和测定的阶段。”北奔展台工作人员说:“ 这款H09是一款6×4牵引车。驾驶室为V3长高豪华(海豚灰),发动机采用WP12.375E40;第一前桥使用北奔7.5吨前桥,中桥、后桥均为485后桥(速比4.11)。悬挂采用后断开式悬架和前后少片簧。此外,该款展车还配装了前防钻、桥间差速锁、气路快插、APU、铝合金轮圈、驾驶室4点气囊全浮、EBS、缓速器和整车金属漆等配置。”

东风:参展均为新品

“我们带来的都是有所改进的新产品。”东风商用车工作人员告诉《商用汽车新闻》记者。 针对巴西市场设计的东风大力神欧Ⅴ重型工程车就是其中之一。“这款车使用东风康明斯340马力发动机,采埃孚16挡带超速挡变速器,7吨前桥和两个13吨双后桥,并配装轮边减速。车辆总质量25吨,载重量10吨左右。车辆采用无内胎轮胎,防爆性较好,安全性和经济性也很出色。值得指出的是,这款产品采用中顶举升,即液压顶杆在中间而不是在前边。”这位工作人员介绍道:“这款产品是近期开发的,是在大力神的平台上进行改型开发并对总成配置进行提升,目前还没有量产。这款产品满足了欧Ⅴ标准,由于是面向巴西市场销售的产品,我们对照巴西相关法规进行了改进,配置有所变更,提升了产品竞争力。”

同样,东风天锦快速物流运输车也有改进。“这款产品的主要特点是时效性强,可靠性高,燃油经济性好。发动机功率180马力,符合国Ⅲ标准,且可实现国Ⅳ。车架长度覆盖范围较广,车箱长度达7.65米,载货能力得到提升。车速较快,时速达到110公里,适合城际物流。产品采用铝合金油箱、免维护无内胎轮胎、进口离合器、采埃孚变速器,动力总成可靠性更高,轻量化工作做得更好,载货量更大。”工作人员表示。

解放:全面发力高端中卡市场

在解放展台,《商用汽车新闻》记者见到了刚刚揭幕的J6L 4×2小排半厢式载货车。

“解放J6L已经在市场上销售,配置不同,价格大致在13万~20万元,主要有4×2及6×2车型,面向城际中短途物流,具有经济实用的特点。这是解放今年投放市场的主要新品。”展台工作人员介绍说:“在动力方面,采用新道依茨发动机,分为BF4M2012系列和BF6M2012系列。其中,BF4M2012系列4.04升发动机,功率覆盖120~160马力,扭矩覆盖450~530牛・米; BF6M2012系列6.06升发动机,功率覆盖160~240马力,扭矩覆盖590~798牛・米,可供用户的选择更广。在环保性方面,排放达到国Ⅳ标准(采用EGR路线),并可装国Ⅲ发动机。”

在承载能力方面,这位工作人员介绍道:“解放J6L底盘采用轻量化设计,采用单层高强度钢板车架(复合工况可选装双层车架)、9吨级后桥,在保障承载力的前提下,自重更轻,有效载荷更大。车辆货厢长7米左右,宽2.4米,并有不同尺寸供客户选择。”

独特的外观是这款新品的又一亮点。“解放J6L延续解放J6经典设计,外部多采用直平线,给人简约时尚、硬朗大气的感觉。同时,外形亮丽、设计新颖的组合式大灯和现代气息的进气道,以及宽大的驾驶室,更使整车显得大气。在车身色彩上,我们也提供了多种选择。”该工作人员表示。

解放J6L的全国总投放,意味着解放全面发力国内高端中卡市场,其直接竞争对手是东风天锦。

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