风骏5定义新一代皮卡标准

5月14日，江苏吴江。

在模拟的冰雪路面上急刹车，ABS+EBD关闭和开启状态下的风骏5有着截然不同的表现：惊险的原地360°旋转和稳稳停住。

这让驾驶室里的《商用汽车新闻》记者对ABS+EBD的功能有了直观而深刻的感受。可以想像，在高速公路或者拥堵路段，没有安装ABS+EBD的车辆将给自身和其他车辆、人员带来极大的安全隐患。

风骏5定义新一代皮卡标准

毫无疑问，全系标配ABS+EBD是长城风骏5皮卡的最大亮点。

“风骏皮卡全系标配博世8.0版ABS+EBD（高于很多乘用车使用的版本），成为国内首个全系标配ABS+EBD的皮卡品牌，并率先将皮卡安全提升到新高度，重新定义国内皮卡的安全标准。现今ABS已经成为乘用车安全配置的标准，但在商用车领域并没有普及。此次风骏5皮卡标配的ABS，可对即将抱死的车轮自动减少或增加制动力，以保证车轮有良好制动力又不致抱死，使车辆能够有效躲避障碍物，且不致发生侧滑、跑偏、甩尾甚至翻车，部分情况下可缩短制动距离，保证车辆的制动稳定性，同时还能有效降低轮胎磨损；EBD能够自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能，并配合ABS提高制动稳定性。”保定长城汽车销售有限公司风骏策划部经理杨建波介绍说：“ABS+EBD系统对提升车辆在制动情况下的操控性和车身稳定性有着举足轻重的作用，面对雨雪冰冻路况时的作用更为显著。博世8.0版ABS+EBD系统循环时间减小到5毫秒，每秒钟可实现最高200次制动调节，反应更迅捷。新系统的体积与重量进一步降低（体积减小30%，重量减轻25%），不仅响应速度更快，且踏板反馈力更加柔和，制动稳定性更高，使用寿命更长。

“ESP等在风骏产品后期规划中也有相应的部署和安排。同时，我们也在考虑自动挡车型。”长城方面表示。

除了出色的操控性，风骏皮卡还有着多项领先：国内惟一匹配发动机电子防盗系统，非原厂钥匙无法启动车辆，防盗效果好；国内第一家采用齿轮齿条式液压助力转向，连续弯道转向精准，路感强；国内第一家采用了博格华纳电控四驱系统，两驱、四驱切换方便；国内惟一匹配方向盘音响控制系统，操控方便。在燃油经济性方面，柴油版风骏皮卡搭载长城2.8TC发动机，比传统增压柴油机燃烧效率提高8%，百公里油耗降低10%以上。装配该款发动机的风骏采用柴油车工况法的情况下，百公里油耗为7.1升（工信部公布的柴油皮卡车型中油耗最低），在时速70~90公里、匀速运动时百公里油耗为6升。

物超所值 风骏皮卡市场表现出色

据了解，风骏5价格在6.5万~10万元。“风骏5不光全系标配ABS+EBD，在车身、底盘等方面也有升级，而产品价格只上调了1000元，应该说物超所值。”杨建波告诉《商用汽车新闻》记者：“有的企业将安全配置做成各种版本，长城汽车从不这样。第一是出于对生命的尊重；第二是让尚未意识到安全重要性的客户，不会因为经济原因选择安全性低的产品。”

事实证明，这一理念是正确的。2011年，风骏皮卡销量突破12.17万辆，以30.9%的市场占有率居年度皮卡销量第一；市场保有量超过70多万辆，连续14年蝉联中国皮卡销量冠军。在海外出口方面，2011年出口3.6万辆，同比增长36%，占中国皮卡海外出口80%的份额，继续占据中国皮卡出口第一的位置，且连续14年出口第一。

皮卡安全联盟推动安全升级

值得指出的是，全系标配ABS的风骏5皮卡是中国皮卡安全联盟第一辆安全车型。中国皮卡安全联盟的成立，是当天活动的又一大亮点。

“近年来，皮卡产品在技术和品质上不断升级，如电喷系统、电子配件、安全控制系统等已逐步运用。既拥有轿车的舒适性，又具备载货功能的皮卡，正转变着国内用户的消费观念，消费者对皮卡的需求也从生产工具转变为生活‘多面手’。然而皮卡在安全配置和性能方面与轿车还存在一定距离。”杨建波表示：“中国皮卡安全联盟将通过技术共享、优化和技术发展全面提升皮卡主被动安全性能；引进先进安全技术，推动中国皮卡安全事业迈向全新高度；加强与皮卡用户之间的互动，传递前沿汽车安全理念及安全技术发展动态，让皮卡用户全面参与和融入到皮卡安全文化之中，提升用户安全意识与素质，构建安全、和谐的皮卡消费环境，有效地保护皮卡用户利益。联盟的成立也将有助于产业链上下游生产企业的深度合作，我们希望其他品牌或者有实力的、掌握核心安全技术项目的厂商能够加入到安全联盟里来。”

据了解，在联盟成员中，博世提供高压共轨系统，奥托立夫提供安全气囊和预警式安全带，博格华纳提供四驱技术，伊顿提供差速锁，采埃孚提供转向器。