柳叶刀 纳威司达6×4长头牵引车

“石嫂，请借兵刃一用。”石嫂道：“是！”倒转柳叶刀，躬身将刀柄递过。虚竹接刀在手，北冥真气运到了刃锋之上，手腕微抖之间，刷的一声轻响，已将扣在峭壁石洞中的半截铁链斩了下来。

纳威司达6×4长头牵引车车头正面

《天龙八部》中描写的柳叶刀又薄又细，只不过锋利而已，也非什么宝刀，但是借助虚竹真气贯注后，却能达到切铁链如斩竹木的效果。

纳威司达6×4长头牵引车车头侧面

2010年，纳威司达牵手江淮汽车首次出现在中国车展展台上。从那时候开始，纳威司达便一发不可收拾，从2011年上海车展再到本届北京车展无一遗漏。

灵动飘逸外观设计

纳威司达牵引车头在中国参展时，虽频频出现在观众面前，但依然吸引众多观众在其车前拍照留念。

纳威司达6×4长头牵引车车标

“灵动飘逸，车头漂亮！”观众的回答简洁明了。

究竟是怎样的灵动飘逸？没有亲临车展现场的爱卡族，可以跟着记者的镜头来一起欣赏下纳威司达6×4长头牵引车头。

2012年年初，纳威司达公司同美国能源部续签了参与“超级卡车”计划的合同。超级卡车计划由美国能源部和有关厂商共同出资，研发比目前卡车油耗低50%的新一代卡车，新的排放标准则符合美国环境保护署制订的EPA2010排放标准。据悉，在超级卡车计划中，纳威司达确定了四个方向：一是混合动力；二是传动系统优化；三是轻型材料的更多应用；四是优化空气动力学设计，这属计划中的重头戏。

据纳威司达展台的现场工作人员介绍，当重型车辆在高速路上以85km/h匀速行驶时，空气流动阻力所导致的燃油消耗，占到了总驱动能耗的50%。为此，纳威司达正在设计中的未来概念车，对车辆外形的空气动力学设计已经有突破性进展。它不但改进了牵引车的细节设计，使其更富流线型，还将实现牵引车与挂车的一体化设计。根据纳威司达的实验，减少牵引车与半挂车之间的空隙，能降低整车2%的额外油耗。在挂车上应用裙板和整流罩，能够减少11%的油耗。

借助空气动力学，提高整车车速，降低油耗，此举与虚竹使用柳叶刀手法有着异曲同工之妙。把纳威司达6×4长头牵引车比作“柳叶刀”，合情合理。

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