御风14.78万逼宫全顺大通 或将引爆欧系轻客大战

东风御风就要上市了。这一欧系轻客市场的新进入者会是不速之客吗？东风御风能够改变欧系轻客市场格局吗？

5月29日，东风御风A08欧系轻客首次在北京举行专业媒体试乘试驾会，这是东风御风举行上市活动前的最后预演，产品阵容全面对标江铃福特全顺和上汽大通V80。就在同样的时间节点上，上汽大通和江淮星锐正陆续推出更多新品平台，市场促销活动此起彼伏。

与2012年三大新军先后发力相呼应的是，南京依维柯和江铃福特全顺两大豪强奋起反击，欧系轻客市场上硝烟弥漫，大战在即。

在此轮大战中，东风御风将扮演什么角色呢？

东风御风

东风御风试驾车

步步紧逼 东风御风上市前最后预演

在本次试驾活动现场，东风御风全系列轻客正式对外亮相，为6月份的上市做最后一次预演。第一商用车网记者获悉，6月19日左右，东风襄阳旅行车公司东风御风销售公司将在杭州召开经销商大会，并隆重拉开东风御风欧系轻客全国上市活动的序幕。

此次试驾会上，除了让媒体更近距离接触御风产品外，还传达出了非常强烈的几个信号。

一是东风御风将在上市之初就推出全系列产品，包括短轴、中轴（即长轴短悬）、长轴、物流车、商务车、客运车以及各种改装车。记者注意到，虽然与上汽MAXUS大通V80同出一门，都是英国LDV轻客前置前驱全承载车身技术，但东风御风产品系列更全一些，不但有短轴车和长轴短悬车，还有超过6米的长轴车型。东风襄阳旅行车有限公司东风御风销售公司总经理叶国法告诉记者，东风御风采用日产最新一代ZD30高压共轨发动机（3.0L）和韩国进口6挡变速箱，传动系统经过优化匹配，综合工况下的百公里油耗只有8.6升，“再加上德国保时捷工程公司对御风底盘的精心调校，使我们这款产品具有了噪音低、油耗低、可靠性好、安全性好、操控性好等多项比较优势。”

东风御风搭载的NISSAN ZD30柴油发动机

东风御风内饰

二是东风御风要对标的不但有江铃福特全顺和南京依维柯，还有上汽MAXUS大通。记者在试驾会现场看到，东风御风的品牌传播语是“和融创新、基准之上”，大有凌驾于上汽MAXUS大通提出的“国际基准、传奇启程”之势，也预示着东风御风和上汽大通V80，这两个同样源自英国LDV轻客技术的自主品牌，要在今年暗中较劲，互相赶超。

与此同时，东风御风的价格体系，也直指“同宗兄弟”上汽大通。其物流版短轴车型定价14.78万，比同样是物流车型的大通运杰版官方指导价贵了仅仅2000元，“保时捷工程公司曾经在襄樊试验场做过对比测试后认为，东风御风的底盘综合性能比国内大多数轻客都要好。既然是好产品，我们当然不能卖的太便宜。”东风襄阳旅行车有限公司一位高层这样说道。

东风御风改装的救护车

东风御风改装的电力抢修车

不甘寂寞 三大新军擂响战鼓

就在东风御风试驾活动的前后，另外两支欧系轻客新秀，也已加快了市场部署的步伐。

第一个挑战欧系轻客市场两大豪强的江淮星锐，在2012年4月的北京车展上发布了一款长轴短悬新品，这款产品将在今年7月上市，与之前的星锐长轴车型形成互补。到今年年底，江淮短轴车产品将在广州车展上宣告登场，从而真正形成全系列产品覆盖。江淮汽车总经理助理、多功能商用车公司总经理林啸虎告诉记者，从今年年底短轴车上市开始，江淮星锐将从“农村包围城市”转变为“三大战役”，全面攻打正面战场和大中型城市，在所有细分市场、所有区域与竞品展开较量。

江淮星锐长轴短悬车

在去年9月上市的上汽MAXUS大通，今年以来也在不断丰富自己的产品线。据了解，上汽大通前四月销量共1179辆，超过去年销售量总和。今年一季度，为了进一步提升市场表现，上汽大通在全国范围内开展促销活动，将大通V80的短轴运杰版（物流车型）价格从14.58万元降到12.58万，仅比江铃福特经典全顺短轴快运版贵了不到6千元。

另一方面，围绕更低排量动力的开发，上汽大通和江淮星锐都已经行动起来。第一商用车网记者最新获悉，江淮星锐在今年底上市的短轴车产品，有望搭载江淮最新开发的1.9T涡轮增压柴油发动机；而上汽大通的1.9T柴油发动机，已经开始装车路试。“目前国内欧系轻客的发动机几乎都是2.5L及以上排量，相比这个排量段，1.9L的发动机光消费税就能节省4%-7%，相当于节约了5000-10000元左右的购车费用。这还不算小排量发动机的节油优势。”一位业内专家表示。

上汽MAXUS大通V80运杰版

一触即发 欧系轻客市场大战在即

毫无疑问，三大欧系轻客新势力的产品布局在今年逐步成型，将对传统的两大豪门――南京依维柯和江铃福特全顺构成更加强有力的挑战。

“目前江铃福特全顺已经采取一系列措施，来应对欧系新秀的竞争。”一位业内人士告诉记者。江铃福特全顺旗下拥有两个产品平台，分别为中高端的福特新世代全顺（V348）和中低端的福特经典全顺，针对后一个平台，江铃汽车已经在全国大部分地区展开促销降价，“比如福特经典全顺的长轴车17座产品去年降了一轮，今年年初又降了一轮，目前已经降到16.93万元，高于江淮星锐标准型客车价格（17.78万）；其长轴短悬快运车型也降到了14万元，短轴快运版产品调整到11.99万，低于上汽大通V80短轴运杰版。”

福特经典全顺短轴快运版

对于欧系轻客这个方兴未艾的市场而言，东风御风不是第一家进入的后起之秀，也不会是最后一家。随着市场的细分化和规模化发展，2012-2013年间，黄海客车、潍柴等整车及零部件企业的欧系轻客项目将陆续投产，从而进一步推动这个双强垄断的市场走向充分竞争。

可以说，东风御风正在进入一个竞争激烈的市场。不过，无论对手如何，东风御风最大的对手也许就是自己。东风御风能否有个漂亮的开场呢？一切尽在上市后。

东风御风长轴车型