2012年前三季度客车市场分析--校车篇

方得网 孙俊杰

校车，在2012年俨然成为客车企业的新增长点。

据中国客车统计信息网统计，2012年前三季度，全国49家客车企业共销售校车19661辆，占据客车总销量的10.94%。

那在整体校车市场中，客车主机厂的各自所占份额怎样？校车的热点车型集中在多少米段位？请看方得网记者带来的2012年前三季度校车市场分析。

旺季锁定开学季 平均份额保持在10%

根据销量数据显示，前三季度校车的季度销量占据客车销量比重呈“V”型构。校车一季度销量6489辆，占客车销量12.54%；二季度销量4576辆，占客车销量7.71%，略有下探；三季度销量8596辆，占客车销量12.54%。

从以上数据能看出，校车销量的旺季主要锁定在开学季。但无论是旺季的一、三季度，还是市场略显平淡的二季度，今年的校车市场在客车市场中都占一成份额。

中型校车是主流

根据JT/T325-2010《营运客车类型划分及等级评定》行业标准，客车分为四种类型，小型客车（3.5＜L≤6），中型客车（6＜L≤9），大型客车（9＜L≤12），特大型客车（12＜L≤13.7）。对应于客车的划分，记者将不同长度的校车也相应的划分为小型、中型、大型和特大型四种类别。

从数据上看，特大型校车市场份额为0，大型校车的前三季度销量比重为8.35%，中型校车的比重为76.69%，小型校车的比重为14.96%。

如此可见，特大型校车目前毫无市场，大型和小型校车的销量只分得非常小的一块市场，而相对应的中型校车在整体校车市场中独占鳌头，占据了校车市场近80%份额。这应该与城市路况可通过条件的限制有关，另校车的采购多半属乡村结合部区域，中型校车的低价更适合该市场。

将车型继续细分后，前三季度，不同长度的车型销量前四为：7米到8米段，校车销量6773辆，占据校车总数的34.45%；6米到7米段的销量为5972辆，占据总销量的30.37%；8米到9米段校车销售2333辆，占据校车市场的11.87%，5米到6米段的校车销售1852辆，市场份额为9.42%。

宇通校车一家独大 企业销量呈四级分化

前三季度校车市场中，销量前十的企业共计销售校车17352辆，占据校车市场份额高达88.26%。

排在销量第一的宇通校车一家独大，累计销售校车6140辆，占据校车市场31.23%的份额。无疑，宇通客车独家成为校车市场中的第一集团军；排名第二至第四的长安、中通和桂林累计销售校车5549辆，市场份额为28.22%，这三家客车企业为校车市场的第二集团军；校车销量前十企业的后6家企业，累计销量为5663辆，占据了校车市场28.8%的份额。按照销售比例划分，整体校车市场一二三集团军和其他主机厂市场比例为3:3:3:1的阵型。

从具体车型上看，大型校车市场主要被宇通、长安、中通、东风襄阳旅行车和苏州金龙五家企业把持，五家客车厂共销售大型校车830辆，占据大型校车市场份额的84.10%。

而在主流的中型校车中，前十家企业除了桂林客车外，其他企业的中型校车销量均超过了各自整体校车销量的一半，其中东风特汽和舒驰客车更是全部销售中型校车。

小型校车方面，桂林客车与少林汽车的销售占据了其校车销售的大部分市场，中通客车、东风特汽和舒驰客车则没有实现小型校车的销售。