上海浦东：30辆双电新能源公交车上路

作为“用能大户”，公交车节能减排的潜力巨大，已成为节能环保的重点。浦东公交积极响应国家和上海市政府关于节能减排的要求，倡导绿色出行，努力实现节能、低碳的社会效应。1月11日上午，浦东公交举行双电纯新能源公交车投运仪式。仪式后，30辆双电新能源公交车正式上路行驶。

浦东公交2012年根据市交通港口局应用新能源车辆工作推进的相关要求，对应用双电新能源公交车的方案进行了较充分的论证，并组织了公开招投标，通过多方努力，截止至2013年1月8日，30辆由上海雷博新能源汽车技术有限公司提供动力系统，由上海万象汽车制造有限公司生产的全新技术双电新能源公交车SXC6105GBEV全部交付浦东公交，并投入到行驶在浦东中心城区的785、787路2条线路上运营。其中，配车22辆的787路成为上海首条双电公交车线路；配车23辆的785路，目前8辆为双电新能源公交车，15辆为公司2010年世博会期间引进的混合动力新能源车。30台车辆采用LED厢灯和公示牌照明以及LCD行驶情况播报屏，安装了集群调度系统和GPS、DVR监控系统，确保车辆安全行驶。

SXC6105GBEV双电纯电动公交车，总长为10.5米。采用了全承载设计，电池组平均分布在整车底盘以确保车辆平衡，整车骨架进行了全新设计，应用了铝合金钢圈，降低整车装备质量，可延长电池动力行驶里程。车辆在开空调满载运营状态下，续驶里程达150km以上，可基本满足一般公交线路的运营需求。其“心脏”部位--电池电容混合动力系统是由雷博公司自行开发研制的，获得了国家科技部等4部委颁发的《国家重点新产品证书》。该电池电容动力系统是以电池+电容作为整车动力源，与世博期间投入运营的电池纯电动车有所区别，更加环保，续驶里程也更长（电池纯电动车续驶里程为120公里）。在车辆制动时，可将制动力转换成能量保存在电容内，达到能量转化的效果；转换到电容中的存电可辅助锂电池为车辆起步提供动力。值得一提的是，这些新投放的新能源公交车，还装配了GPS、GPRS和CAN总线，用以跟踪电池组电量、温度等数据实时情况，并对车辆营运过程中发现的故障进行报警。目前，该车型为零排放，车内采用电控冷暖变频空调，充分体现了绿色环保和节能减排。

此次双电新能源公交车的上线运营，得到了国家电网、上海电力公司和浦东供电公司的大力支持，在浦东公交上南公司高科西路停车场投入1200万元，建造并调试完成了配套的供电设施和充电设备。设计规模为2*800KVA，安装了17台一拖二分体式直流充电机，车辆充电将利用夜间电网的“低谷电”，进一步达到了节能减排的目的。同时，也得到了上海科学院产业技术研究所的大力支持，785、787路2条线路沿线的42个站点安装了太阳能电子站牌，预告车辆到站实时信息。

鉴于新能源车辆的使用还处于起步阶段，其运营模式有别于传统公交，需综合考虑新能源车辆技术特点、充电站布局、合理配置车辆等因素。在运营管理中会面临诸多困难和问题，需经过试运营、小批量运营后，再达到较大规模的运营。浦东公交将以此为契机，积极探索新能源公交车辆运营管理模式，为未来继续投放双电新能源车辆、更大规模的集中运营积累经验，为广大市民出行提供舒适、环保、节能的交通工具。