10000辆下线 上汽大通成立三年交答卷

方得网 2013-06-04 2014字

三年突破万辆 大通打破上汽造商用车“魔咒”


10000辆下线 上汽大通成立三年交答卷

方得网 姚蔚

上汽大通第10000辆车交付用户了。

当上海燎原教育集团董事长刘复兴,从上汽大通总经理蓝青松手里接过车钥匙时,上汽大通第1万辆车实现了销售。

2013.5.27 上汽大通第1万台V80用户交车仪式-第1万台用户上海燎原教育集团董事长刘复兴先生现场发言

据悉,位于平阳路150号的上海燎原教育集团,之前已经购买过3辆上汽大通汽车,由于使用效果好,这次准备再购买5辆。对于这个以教育产业为主的集团,未来将拥有8辆上汽大通汽车,并且,成为上汽大通成立三年成果展示的最佳见证者。

对于年销量几百万台的上汽集团来说,一万辆从数量上来说,似乎微不足道,但是要从意义上来说,这第1万辆不但不能忽略,而且,意义深刻。因为,回顾从第一辆车下线到销售10000辆车,上汽大通仅用了一年零十个月的时间,而完成这一历程,同类竞品却都用了3~5年的时间。

2013.5.27 上汽大通第1万台V80用户交车仪式

上汽能不能造商用车

上汽大通1万辆下线,首先意味着上汽能不能造商用车的疑问,得到了回答。

上汽集团,是中国最大的汽车集团。但是,这个“大”,并不能代表上汽集团在不同的细分领域也同样都强大。上汽集团,乘用车一支独大,商用车却格外弱小。

对于商用车版块,上汽也是十分重视。上汽先后收购了南汽集团和红岩,前者长于造轻卡和欧系轻客,后者则在重卡领域见长。上汽为了商用车,一方面不断优化各个版块的业务,另一边也对商用车领域进行大规模投资。现在,上汽的重卡版块,停止了原上汽的汇众重卡和南汽集团的凌野重卡,一心一意发展红岩重卡。轻卡方面,也只留下了南汽中的跃进轻卡。

不过,对于欧系轻客,上汽集团则既保留了南汽集团的南京依维柯品牌,同时又创立了上汽大通品牌。这其中的缘由,其一,也许在于上汽集团希望能够在商用车领域大力发展自主品牌,而南京依维柯使用的是依维柯的品牌;另外一个原因在于,上汽比较看好欧系轻客未来的发展前景。

不过,对于上汽造商用车的能力,很多业内人士并不看好。上汽集团在乘用车领域拥有无可置疑的领先优势,但是商用车,这个类似于生产工具的细分领域,和乘用车有着很大的区别。业界普遍认可上汽集团造乘用车能力,却对发展商用车仍持观望。

可以说,上汽大通一直面对着外界对于上汽这个商用车新品牌的观察,并且,作为市场的挑战者,上汽大通也同样存在一个被逐渐认识认知的过程,进入市场也并非一撮而就。这一点从上汽大通逐渐增加的销量可以明显看出。今年以来,已经积攒了一定市场口碑的上汽大通,已然进入销车快速道。一季度,大通销量同比增长近148.6%。上汽大通的销售快速上量以及市场占有率的持续提升,意味着这一品牌获得了市场认可,获得了进入主流市场的通行证。

上汽自主品牌如何发展

上汽大通对于上汽的意义,不但在于是商用车领域的一个胜利,同时,也是上汽造自主品牌的胜利。上汽集团的主要业务板块乘用车,基本都是国外品牌,如大众、通用等等,建立自主品牌,一直是上汽孜孜以求的目标。大通不仅承担了振兴上汽商用车版块的重任,也要在上汽集团中高举自主品牌的大旗。自主品牌对于上汽来说,将会是比销量更为重要的一个发展指标。特别是对于轻客市场而言,现有的两大巨头南京依维柯和江铃全顺,使用的都是国外品牌,上汽大通能够在这个市场分得一杯羹,意义显得尤为不凡。

另外,上汽大通在出口方面也取得了令上汽满意的份额。上汽大通从销售伊始,就国内外并举。在上汽大通的总销量中,有15%为出口海外,目前上汽大通已进入包括澳大利亚、新西兰、新加坡等12个发达国家和地区。中国的国外品牌乘用车很少能够出口,而商用车出口,大量都是面向发展中国家,上汽大通能够出口到发达国家,这一方面为中国品牌在发达国家树立了形象,另一方面,也为上汽其他品牌出口发达国家打了前站。

此次,上汽大通销量达到了10000辆,并且仅用一年多的时间,走过了市场上主流企业用3~5年完成的历程,而且,市场份额接近10%。这打破了上汽造不好商用车的“魔咒”,也消除了业内对上汽大通这个品牌的疑虑。

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