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拓陆者完胜魔鬼赛段 马淼连超十余车称霸腾格里

来源:本站 作者:-2013-09-22 10:22:39

2013年9月19日,中国越野拉力赛结束了第4个特殊赛段的争夺,该赛段被组委会称为魔鬼赛段,赛前戏称完赛率为零。原因就是他有140多公里长,全部是沙漠路段。最终,驾驶拓陆者赛车的两位超级厂商杯车手马淼、江惠坚全部顺利完赛,马淼还在赛道连超十余车,称霸腾格里沙漠。

(图示:120号江惠坚/高健雄车组在赛道风驰电掣)

史上最长沙漠赛段 奥利奥尔戏称将零完赛率

在昨天的比赛中,马淼和阿坚车组相继遇到高温问题,最终利用车队的团结协作,合力完成了比赛。而今天,这两位沙漠高手终于可以一雪前耻了。马淼在第25位发车,发车顺序不理想,因为在沙漠赛段,发车越晚,赛道越软,车辙越深,对驾驶原厂赛车原厂动力的马淼来说,由于前日的高温阴影未消,因此不敢猛打猛冲,生怕在赛道中再遇到高温得不偿失。因此,一发车,马淼便按照车队的既定策略,选好路,稳好车,让自己的心态放轻松,这样,不仅路上赛车无大碍,且跑的非常顺,很少陷沙。这样的策略,既保护了赛车,还赢得了很多超车的机会,最终,马淼连超十余台赛车,最后收车时成绩从25位跃居15位,紧追第一梯队。也让原厂车在达喀尔版豪车堆儿里独树一帜。

(图示:马哥完成超越心情大好)

坚哥今天依然稳扎稳打,从52位发车,位置相当不利。但凭借着多年在越野赛场上积累下的经验,坚哥依然可以从容超越多辆赛车,虽然用时比马淼略多,但沙漠赛段平均时速依然达到了近40公里/小时,在原厂车里确实厉害。值得关注的是,从最新给出的第五个特殊赛段发车表来看,从鸟巢发车时的100余台赛车,到现在还在场上跑的60余台,有40余台赛车退赛,其中不乏达喀尔级别的豪车,退赛率已经达到了40%,可见赛道之艰险。而两台拓陆者厂商杯赛车依然驰骋并且成绩斐然,已经让自主品牌在大越野上大放异彩了。

(图示:马淼在短道赛出弯瞬间)

20日转战额济纳旗 重头戏在后面

结束本赛段的争夺后,20日车队将转战风景优美的额济纳旗。秋日的额济纳旗正是欣赏胡杨林的旅游旺季。赛手们也将开始第五个特殊赛段――达里庙赛段的争夺。该赛段仍然是以沙漠路况为主,对车手的考验将更加艰巨。而经过五个赛段后,中国越野拉力赛才完成了将近1/3,还有几千公里的障碍等待他们去征服。让我们期待自主品牌赛车在后半程跑出更好的成绩。

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