15小时不停歇 奥铃CTX赛车详细点评

15个小时的不间断比赛，福田奥铃CTX轻卡竟然是“轻装”上阵。

 

日前，在2013（第五届）福田奥铃中国勒芒轻卡耐力赛全国总决赛上，除驾驶室安全性改装外未作其他任何改装的比赛用车――福田奥铃CTX康明斯3.8L动力国IV轻卡的表现，让所有参赛选手都叹服不已。

 

15小时不停歇 奥铃CTX“轻装”应战

 

据了解，本届勒芒赛赛道全长 2.063公里，共有12个极具挑战性的刁钻弯道，比赛选手要连续15小时跑在这个赛道上。而且，在比赛进行过程中，不时要有超车动作出现，过弯道时不仅有漂亮的甩尾，甚至还要做出精彩的漂移动作。

 

本届勒芒赛赛场――上海天马山赛场

 

15小时的超长运行时间、高强度的操控，这一切都对比赛用车提出了很高的要求，作为比赛用车――福田奥铃CTX康明斯动力国IV轻卡，拥有怎样的具体配置来应对这样的挑战呢？

 

据了解，奥铃CTX康明斯动力国IV轻卡是福田汽车的一款战略性产品。它搭载的福田康明斯ISF3.8发动机传承了康明斯百年技术沉淀，累计经过160公里可靠性试验，并进行了高温、高原、高寒极限环境验证，保证了60万公里无大修的国际领先水准。另外，康明斯动力起步就达到国IV，可轻松升级到国V，赛事主委会将奥铃CTX康明斯动力国IV轻卡引入中国勒芒轻卡耐力赛，目的是积极倡导并推动中国绿色物流的发展。

 

福田奥铃CTX赛车和康明斯发动机

 

“正是由于福田汽车与康明斯等全球合作伙伴的深度链合定向开发，使得奥铃CTX康明斯动力国IV轻卡实现了整车与核心部件的最佳匹配。拥有一颗强有力的赛车心脏，在激烈的比赛中它自然就能泰然自若地应对任何情况。”国家体育总局汽车摩托车运动管理中心汽车二部主任羡桐春说道。

 

在安全方面，奥铃CTX赛车可谓从头到脚都进行了武装。奥铃CTX康明斯动力国IV轻卡采用满足欧洲ECE标准的安全车身，是国内唯一通过欧洲ECE安全标准顶压、正面、侧面碰撞及前方穿刺试验的轻卡。它的碰撞吸能缓冲设计，ABS系统、液压盘式制动系统、排气制动的配合，使安全系数得到进一步增强。

 

 

参赛选手在调试车辆

 

不过，上述安全配置并非只是针对“比赛用车”的特别改装，而是福田奥铃CTX商品车的真实安全水平。

 

“奥铃CTX康明斯ISF3.8L国IV动力新品作为比赛用车，除了进行驾驶室安全性改装外，底盘、发动机和制动系统与市场上销售的商品车别无二致。我们就是要通过比赛，向消费者直接展示奥铃CTX康明斯动力轻卡真实的效率数据，对产品性能进行综合检验。”福田汽车奥铃事业本部营销公司品牌传播总监周业军告诉记者。

 

表现优异 奥铃CTX获选手赞誉

 

在经过15个小时的驾驶后，参赛选手又是如何评价奥铃CTX赛车的呢？

 

“尽管比赛时间长达15个小时，每一圈要应对二十多个弯道，换挡次数达到一百多次，变速箱始终处于高速和低速挡频繁换挡过程中，但奥铃CTX轻卡的高品质变速器再加上康明斯动力，让我对比赛的掌控得心应手。”赛后，本届勒芒赛明星车手宋博如是评价奥铃CTX赛车的表现。

 

参赛选手在比赛中

 

而另一位参赛选手在赛后接受采访时也表示：“奥铃CTX康明斯ISF3.8L国IV动力新品不仅拥有令人惊诧的强大动力，同时在操控性上也有着无可比拟的优势，它带来的惊喜完全超出了我们的预期，不愧是绿色高效城市物流轻卡的代表之作。”

 

“我对奥铃CTX的安全性能非常信赖，因此比赛中我敢于将赛车性能发挥到极限，大大提高了赛车的运行效率。我们与亚军也就差不到十圈，比赛中我与赛车合为一体，在取得好成绩的同时，真正感受到了驾驭赛车的乐趣。”赛后，获得总决赛冠军的孙双说道。

 

驾驶奥铃CTX的另一位冠军车手杨平则表示：“我驾驶的奥铃CTX在比赛过程中超车不少，让我真正感觉到比赛的刺激，这得益于我的驾驶技能和赛车强劲的动力。”

 

正是如此多用户的不断肯定和认可，让福田奥铃在激烈的竞争中市场份额迅速扩大。据了解，2013年奥铃品牌总销量有望突破9万辆，其中国内市场销售超过8万辆，同比增长15%以上。至此，福田奥铃将连续五年实现销量增速行业第一。同时，奥铃在大客户开拓、高端用车拓展方面也实现了结构性的优化，驱动奥铃向着中高端轻卡第一品牌的目标持续迈进。