兑现五成增长 大运重卡2014要做增长率第一

方得网 2014-02-17 2810字

方得网 姚蔚

“别人是以销定产,我们是以产定销,能生产多少就卖多少。”

春节过后,笔者致电大运董事长远勤山了解大运汽车的情况,远勤山一接到电话,就说出了上述以产定销的“雷人”话。远勤山这样说到:“现在运城、十堰、成都(三处工厂)都加足马力生产,工人都在加班加点生产。”

大运卡车现在的运营状况如何?为什么远勤山要说大运卡车“以产定销”呢?请看方得汽车网的报道。

2013年:增长近五成接近目标

2013年1月,方得汽车网曾发表一篇《远勤山辟谣“卖厂”传闻誓言2013大运增长50%》文章,当时此文一出,有不少人认为远勤山在说大话。

2013年,大运的增长幅度到底是多少呢?答案是:增长47%。

据中汽协发布的2013年12月销量数据显示,大运重卡2013年销售重卡12952辆,同比累计增长47%。其中,牵引车车型增长最为迅猛,从2012年的264辆爆发式增长到8798辆,从一名“边缘人士”跃至牵引行业第六名,这也成为拉动大运重卡销量大增的主力军。

远勤山不但基本正确预测了大运重卡的销量,对行业走势也有一个基本正确的判断。在2013年年初的采访中,在行业普遍悲观的情绪下,远勤山却认为2013年整体市场会比2012年略好一些,这一点也得到了印证。

当笔者询问2013年大运牵引车为何增长迅猛时,远勤山表示:“大运一直根据市场需求不断改进。我们产品的技术平台也很好,用户普遍认可大运车舒适、安全和省油。牵引车跑长途,主要追求安全和舒适,在这两点上,大运重卡做得不错是公认的。”说到这里,远勤山接着说,“在新车推出方面,我们的A8、A9更高端。”

2014年:增长幅度要做行业第一

50%,这个当时听起来有点宏伟的目标,大运在2013年基本做到了。那么,2014年,大运又有什么样的增长目标呢?

“今年大运卡车的增长率,要做到全行业第一。”谈到2014年的目标,虽然没有一个具体的数字,但是,远勤山说出这样的预期,还是颇有些令人惊讶。

他为何敢于制定这样一个增长目标呢?

对此,远勤山表示,大运的基数低,容易上量。而且,之前的十堰和成都处于建设阶段,现在,办公楼厂房都已建设完毕,上量也就是水到渠成。

此外,与其它机构庞大的主机厂相比,大运卡车的“指挥棒”挥舞起来更加灵活。“在大运,就是我说了算,决策比其他企业都要快。比如,我想要花2个亿打广告,很快就能付诸实施。还有,我可以东方补西方,也就是说我用其他产业赚的钱补贴到卡车行业来。”

远勤山还告诉笔者,大运现在形成了重卡、中卡和轻卡全系列的生产能力,其中,重卡在山西运城生产,湖北十堰主要生产中卡,而轻卡则集中在成都生产。现在,这三个基地已经全部完成建设任务,可以全身心地投入生产。

“大运的重卡(运城基地),满负荷运转是年产2万多辆,今年计划按2万辆生产;十堰基地,办公楼都搬进去了,生产正在展开;成都基地,今年规划产量也是2万辆。2013年,大运全系列卡车共生产2万多辆,十堰和成都都是刚刚投产不久;2014年,大运的卡车生产要达到5万多辆,产量增长一倍。”

按照远勤山的说法,大运重卡在2014年要有超过60%的增幅,才可以达到2万辆。而整个卡车板块,则要有接近100%的增幅。

“大运重卡做该做的事”

大运重卡从成立起,一直依靠大运集团在摩托车板块和房地产板块的支持,这就是远勤山说的“用东方补西方”。如今几年过去了,卡车板块依然是大运集团投资的重点。现在的大运卡车,开始赚钱了吗?

“赚钱了。”对于这点,远勤山解释道,“以前,大运重卡是为赚钱而亏钱,底气还不太足。现在已经赚钱了,底气就更足了。”说到赚钱,远勤山表示,规模是最重要的。“我们要与时俱进,提高规模,现在就是要讲规模。没有规模效益,其他投入是没有用的。”

远勤山告诉记者,现在十堰和成都才刚刚起步,规模没有上去,产能还不能满足需求,“目前是生产多少卖多少”。说到这里,他又表示:“我在公司里反复强调的一点就是,按现在的能力,可以加班生产,但前提是要把质量做好。在质量得到认可的情况下,才能加大批量生产。”

当记者问起大运能否扩大零部件的自制率时,远勤山表示:“我们会根据市场需要,做我们该做的。比如底盘,大架,都是我们自己造。你能做的比市场上好,就自己做,但是,市场上有非常好的(零部件),你做不过人家,那就用别人最好的来配套。比如,发动机,你做不过潍柴;变速箱,你做不过法士特,这些零部件,大运就不会自己去做。”

“改革深化利于卡车行业”

当记者问起如何判断当前的宏观形势时,远勤山坦言,“现在的形势,对我们是很大利好。我觉得,新一届政府是要沿着邓小平的市场经济思想改下去,越改会对我们越有利。”

说到这里,远勤山提出了一个对于市场竞争的看法:“竞争越激烈,对我们越有利。竞争才能让人动脑筋,晚上睡不着。造汽车是难一些,但相对于摩托车还是要好一些。当年摩托车竞争多激烈,大运都能发展起来。现在的卡车行业竞争还没有摩托车那么厉害。”

远勤山接着说,“未来几年,企业能不能活下去,哪个企业什么时间跑在前面,这些市场都会证明的。”谈到对经济形势和卡车行业的看法,远勤山表示,今年的市场形势跟去年差不多,卡车需求会比去年高一点,但也高不了多少。

“在行业不增长的前提下,大运卡车要再增长一倍。大运卡车2012年销售1万多辆,2013年增长一倍,2014年还要增长一倍,达到5万辆。”

尽管大运卡车将未来销量目标定得很高,但远勤山依然强调:“其实,我们并不那么在意数字。对于企业的发展,我们心里有数,目前最重要的任务就是让消费者满意。”

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