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济南LNG公交不断增加 加气站亟待“扩编”

来源:山东商报 作者:张梦尧 付晓晓 时间:2014-02-19 16:36:25 共:1290字

近日,15辆18米长的LNG新能源BRT车辆被运抵济南,下一步将被充实到济南快速公交的大队伍中。新车型的最大特点便是节能环保。记者了解到,济南目前共有300余辆LNG车型,但是只有一座位于西郊的王府标准三级公交加气站,除了距离较近的线路,其他线路的车辆加气都靠一辆加液车运输燃料。

王府加气站是目前济南唯一一座标准三级公交LNG加气站

15辆新车挂牌后就可上路

昨天下午,记者在公交大魏停车场看到,15辆18米长的新公交车在场站东侧一字排开,车身依然为蓝色,与济南目前正在运行的BRT相同,全车共有33个座位,最多可容纳150人乘车。“这批车的最大特点是使用LNG作为燃料。”济南公交七公司相关工作人员介绍说。

记者了解到,以12米长的公交车为例,如果以柴油作为燃料,百公里油耗约为30升,如果使用LNG清洁能源,百公里大约需要30公斤燃料。若按照目前加油站柴油价格8.01元/升,LNG 气体7元左右来算,LNG车型在成本方面很有优势。目前,这15辆新车正在办理挂牌等手续,待手续办完后就能上路。“关于这些 BRT 新车的分配问题,目前总公司正在研究,有可能用于开BRT新线,也有可能更新其他 BRT 线路车辆。”

标准加气站只有一座

2013年夏天,济南公交K156、K157路成为济南第一批使用 LNG 车型的线路。“CNG和LNG车型都是新能源车,不过LNG是压缩了的液态燃料,车上只放一个气罐,容量比CNG车型上四个气罐还多。”济南公交四公司四队队长焦提春介绍说,除了占用空间小外,LNG车型几乎是零排放,更加节能环保。“用了半年多,驾驶员和乘客反映都挺好。”

记者了解到,目前济南共有300余辆LNG清洁能源公交车,但只有一处位于西郊王府的标准三级公交加气站。“在车型线路安排方面,我们尽量让LNG车型的主站设在西部,方便加气。”济南公交总公司相关人士告诉记者,此外,还有一辆公交加液车,从王府加气站加气后,将LNG 燃料送往距离较远的车队,为车辆加气。“一辆加液车储存的燃料可供70多辆公交车使用。”据悉,目前大多数LNG 车型两天加一次气,“下一步LNG车型继续增多,对于专用加气站的需求肯定更大。”

1号线西延问题正在讨论 高架桥下或跑电车BRT

昨天下午记者在大魏场站看到,一座LNG加气站将要建好,工作人员正在调试机器,“最快下周就具备供气条件。”加气站工作人员介绍说。“现在BRT 临时线的主站设在腊山立交桥,车辆需要加气时需要空驶十多公里到王府加气站。”济南公交七公司相关工作人员介绍说,“等到大魏加气站建好,BRT7号线开通后,就可以直接在这里加气了。”

记者了解到,目前,除了即将投入使用的大魏加气站,济南公交在省城南部、东部都有新建LNG加气站的计划。此外,随着车辆陆续到位、加气站等设施逐渐完善,BRT7号线开通也指日可待。据悉,该线路将由大魏沿二环西路、经十路、济微路开往济南大学。“下一步,BRT1号线有望西延至济南西站,实现与7号线的换乘,目前这个问题正在讨论中。”济南公交总公司相关人士介绍说。而根据“电车复兴计划”,在北园立交桥等具备安装电车线网的路段,将有望开跑电车版BRT。

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