厦门公交维修车间均超负荷 公交车遭遇“看病难”

海峡导报 2014-05-09 1236字

 公交场站缺乏,带来的不只是停车难题。昨天,开了21年公交车的老周说,他的最大担忧是车辆维修保养难。

维修车间相当于公交车的医院,场站缺乏导致的更大难题便是没“医院”。目前,厦门岛内的公交维修车间,均超负荷工作,而岛内最大维修场地,也面临被拆的困境。

没有维修场地无法忍受,公交司机老周直言:“车辆安全可是我们的生命线。”

厦门岛内的公交维修车间,均超负荷工作

厦门岛内的公交维修车间,均超负荷工作

 

公交司机老周每天的“下班五部曲”

昨晚,公交司机老周,结束最后一趟运营后,开着空车直奔湖滨中路64号。

这里有个加油加气站,灌满油箱,他把车子开进枢纽站内的停车场,开始收包。把公交车上贴着封条的“钱柜子”搬进枢纽站内的点钞房。

“每辆公交车,每天运营完之后,都要收包,将当天收到的钱送去公司所在的点钞房清点。”老周说。

收包完,枢纽站内的保洁人员开始清洗车辆。洗车身,擦玻璃,打扫车厢。昨天下午,一位乘客晕车,将一摊呕吐物吐到了椅子下。保洁大婶将呕吐物清洗干净,连着车厢内的垃圾桶一起整理清除。

就像流水线作业一样,保洁人员刚忙完,维修工上场了。上上下下,对车辆进行一遍“体检”。“这可开不得玩笑。一辆公交车,每天都要搭载很多乘客,要确保乘客安全,首先就要确保车辆‘身体健康’。”老周说,每天下班,车辆都要进行必需的维保检查,确保安全。没有“体检”过的车辆,第二天是不允许出车的。

加油—停车—收包—清洗—检修。开了21年公交车的老周,把每天收车后的这些步骤,称为“下班五部曲”。“别人以为,公交车开完最后一班,司机就没事,把车一停就能下班。其实,每天下班后都必须经过这五个步骤,才能真正收工。”

岛内最大公交枢纽 承担千台公交维保

2路公交女司机小林,已经开了10多年公交,同样的“五部曲”重复了10多年。

前几年,2路车也停在湖滨中路的枢纽内。她直言,这个场地内,各项公交设施都比较齐全,五个步骤在里面都能完成,很多资源得到了最合理利用。

昨天上午,记者在现场看到,这的确可以算是厦门岛内最齐全的公交枢纽站之一,加油加气站、停车场、维修车间、点钞房、员工培训中心、智能公交调度指挥中心,一应俱全。

小林告诉记者,枢纽站靠路边有个湖滨中路加油加气站,每天到这里加油加气的公交和出租车有3000台。枢纽站里,还有一个小的加油站,专门对公交车加油。

 

责任编辑:方得网