政策不给力车给力 长安校车哈市困境中图发展

方得网 舒慕虞

长安客车在校车方面发力较早，市场表现突出，2013年全年销售校车3959辆，仅次于宇通，在行业排名第二。这样的业绩是如何得来的呢？

长安校车在全国很多地区都有推广校车，但是不同地区差异较大，而广东、山东、黑龙江、吉林、河南等区域是长安校车的主要市场。为此，方得网记者走访了多位黑龙江的长安校车用户，了解到多个订单背后的故事。

这个故事里的主角，是哈尔滨五常市育卓接送服务有限公司总经理郭连喜，现拥有专业校车近50辆，最初选购了长安、宇通、东风、解放四个品牌的专业校车，而长安校车最终成了他的贴心助手。

政策不到位 专业校车运营压力巨大

2012年，国家相继出台《校车安全管理条例》《专用校车安全技术条件》等一系列针对校车制造、运营、监管等方面的法规后，黑龙江哈尔滨市也开始全面叫停不符合校车标准的接送学生车进入市场，严格执行国家校车强制标准。

“哈尔滨市的各类校车接送公司比较多，大家以前都是用金杯、五菱等各类轻客、微面来充当学生接送车，但现在各类非专业校车已经被挡在门槛之外。” 郭连喜告诉方得网记者，自2012年出台校车相关法规后，哈尔滨市采取逐步淘汰、分批更新的方式，给出了“5年过渡期”，让现有不符合规定的学生接送车陆续退出市场。

但更新的车辆必须采购专用校车才能上牌。“我们公司2012年需要更新一批金杯车，就不得不采购成本更高的专用校车。”郭连喜说，专业校车虽外型美观、科技含量高、安全舒适，但它的售价却比普通中型面包车贵2倍多，比“微面”甚至贵4、5倍。

刚推行专业校车时，如何选购车辆也成为不少用户的难题。“我们公司就选购了市面上比较大牌的四个品牌——长安、宇通、东风、解放，打算看看哪个品牌相对更好用，再进行二次批量采购。”郭连喜告诉记者，当初选购专业校车时，哈尔滨市政府曾许诺将对专业校车进行一定比例的补贴，因此，选购时并不太在价格上计较。

然而，事与愿违。“我们等到现在已经近两年，不但没有领到一分补贴，而且之前传的‘可免税’政策也没落实。” 郭连喜向记者大吐起苦水，“地方政府不但没有下发任何补贴，连相关的地方校车管理办法至今也未出台，也没严格推行国家校车管理制度。”

如此一来，“黑校车”又来挤占市场，郭连喜率先引进专业校车后不但不受益，反而使得运营压力倍增。

长安校车“接地气” 未来仍是首选

在运营压力倍增之下，郭连喜更深感受到了长安校车的高性价比。“幸亏当初多买的是长安校车！四个品牌的校车使用下来质量差不大，可靠性都还不错，没出现过大的毛病。但长安校车的采购成本比其它的要低不少，而且也特别节油，能缓减下运营压力。”

更令郭连喜惊喜的是，长安校车的选择余地非常大。“公司现有10多辆长安校车，有长鼻子、小鼻子两种类型，有19座、30座、37座等多种长度，主要服务于小学生、中学生两类学校。”据了解，长安客车不但是国内最早研发和生产校车的企业，其校车产品谱系在全行业最全，到目前为止已拥有5.1—10米8个系列30多个品种的专业校车。

郭连喜告诉记者，“在哈尔滨最需要校车的地方，还是公交不发达、城乡接合部地区，这类区域的学生家庭也不会太富裕，也很难负担起较高的乘坐费用。”而长安校车的定位是中档校车，校车成本控制在20万元以内，不但减少了运营公司的采购成本，也切实能让学生们坐得起。

尽管长安校车的售价极富竞争力，但其品质却令郭连喜相当放心。“使用两年中，长安的几批校车没出过大问题。长安在哈尔滨也是老品牌，家长们对长安车的安全性也是很放心的。” 郭连喜说，长安校车无论从外观标识、警示灯、安全门，还是应急药箱、安全带、安全座椅、阻燃内饰等各个方面，都做工精良。

此外，长安客车的售后服务也让郭连喜倍感贴心。“长安车在当地本来就多，服务点也就特别多，非常方便维修保养。”依托于长安集团覆盖广泛的服务网络，长安校车目前已经拥有690家售后服务网点，每家网点的服务半径可达40km。同时，建立原厂配件72小时内送达绿色通道，确保所有长安校车用户都能享受到高品质服务。

在使用近两年后，郭连喜更确定了当初采购长安客车的正确选择。“在高运营压力下，公司自然更倾向采购‘质优价廉’的长安校车，未来更新车辆也基本只会选长安校车。” 

或许，正是长安校车的“接地气”，不但让郭连喜这类无补贴支撑的公司能正常运营业务，也能让需要坐校车的学生们坐得起，也成全了自身成为真正的“中国好校车”。