年中盘点:宇通海格降大小金龙增 欧辉增长翻番

方得网 2014-07-22 2070字

客车年中盘点(企业篇):

宇通海格降大小金龙增  欧辉增长翻番

 

方得网 舒慕虞

在《客车年中盘点(车型篇)》中,方得网发现,客车市场上半年并未扭转去年下滑的态势,且整体下滑幅度进一步扩大,不但座位客车下滑更甚,而且校车也进入下滑通道。

一片低迷的市场中,各家主流客车企业市场表现如何?

方得网盘点发现,上半年客车市场呈现出5大特点:一、宇通一改领跑行业增长的态势,在行业下滑中未能幸免;二、“三龙”3家企业的大中客销量均呈现同比下滑态势;三、欧辉延续高增长态势,继续异军突起;四、或许受大型车下滑影响,青年、安凯大幅下降;五、中通客车继续稳健增长。

总销量来看:宇通首现下滑  青年降近5成  欧辉翻倍

中国客车统计信息网45家企业统计数据显示,1-6月份,国内客车销量为113647辆,比去年同期下滑了3.63%。“一通三龙”前4家客车企业的市场表现不一,宇通与苏州金龙出现下滑,大小金龙则逆势增长。

宇通虽然同比下滑了6.02%,但仍以23389辆的销量位列榜首;紧随其后的苏州金龙,销量为11319辆,下降幅度为5.66%;大小金龙逆势上涨,其上半年销量分别为16644辆和14026辆,增长幅度也都超过一成,分别为12.72%、14.44%,但两者的增长原因均来自轻型客车市场的拉动,其大中客市场则双双下滑。

前4家客车企业上半年销量总计65378辆,市场份额从去年同期的54.19%%上升到57.53%,“一通三龙”市场集中度进一步加强,仍稳稳占据住客车市场的半壁江山。

“一通三龙”行列以外,其它几家主流客车企业表现也极不均衡。1-6月份,福田欧辉借助于年初的千辆LNG公交订单,其销量为3377辆,涨幅高达93.64%,增长翻番。

受到大型客车表现不佳的影响,青年客车和安凯客车这两个中高端客车中的翘楚销量均大幅下滑。其中,青年客车降幅为47.18%,安凯客车降幅为27.38。

值得一提的是,中通客车上半年销车6013辆,变化不大(+0.08%),但其大中客车型(L>7米)4370辆,超过金旅同车型的4123辆,从侧面说明其近年在大中客优质市场中不断提升。

 

大型客车:一通三龙失利   安凯、青年大降5成    欧辉一枝独秀 

数据显示,1-6月份,国内大型客车(10米<L)销量37523辆,同比下滑了5.07%。“一通三龙”前4家客车企业全部失守,一反去年全年正增长态势,各家均出现不同程度的下滑。宇通以10622辆的销量仍占到28.31%的份额,但大幅下滑了10.05%;紧随其后的苏州金龙(海格)、大金龙、金旅,其销量分别为3804辆、3744辆、2706辆,分别下滑了20.66%、6.4%、13.68%。

“一通三龙”4家企业大型客车销量下滑程度均超过了行业水平,其中,大金龙的下滑幅度最高。这4家客车企业的大客销量总计为20876辆,市场份额从去年同期的60%下降到55.6%,市场集中度被削弱。

除了“一通三龙”表现不佳外,安凯、青年也在上半年市场严重失利,两者销量分别为1034辆、634辆,分别大幅下滑了46.62%、50.66%。方得网年初调查客运市场时,发现受高铁等各种因素影响,客运市场对百万元级别的“高大上”大型客车需求逐步降低,更受欢迎的是“经济适用型”。因此,一直偏重于高端客车领域的安凯、青年更容易受到市场变化的较大冲击。

一片下滑大势中,福田欧辉以销量2802辆、152.66%的正增长一枝独秀,市场份额从去年同期的2.8%上升到7.5%。但这一增长显然得益于其公交车型,欧辉上半年大型公交车销量为2426辆,在其大型客车销量中占比高达86.6%。可以说,欧辉完全是借助于公交车,才得以大幅提升其大型客车的市场份额。

值得关注的是,被潍柴重组后的亚星上半年的大型客车市场表现不错,从去年同期的579辆销量增加到740辆,增长了27.81%,开始向主流企业回归。

中型客车:一通三龙下滑  中通表现优异  

数据显示,1-6月份,国内中型客车(7米<L≤10米)销量31215辆 ,同比下降14.18%,比大客下滑得更严重。

 “一通三龙”在这一细分市场中仍表现不佳,各家销量均出下滑,但下滑程度未超过行业水平,且各自的市场比重均有上升。宇通虽比去年同期销量下滑了10.43%,但以9965辆销量、31.92%的份额仍一马当先,并比其尾随者(苏州金龙)销量高3倍;跟随其后的苏州金龙、大金龙、金旅分别销售了3302辆2639辆、1417辆,且分别下滑了11.24%、13.76%、10.37%。

前4家客车企业上半年中客销量总计17323辆,比去年同期19486辆有所下降,但市场份额从去年同期的53.19%%上升到55.5%,市场集中度继续加强。

值得关注的是,中通客车以2145辆、36.19%的涨幅表现优异,在整体下滑市场中逆势增长,且主要受其中型座位客车销量增长(1421辆、+43.54%)的拉动。这从侧面说明,中通客车受益于近年二次创业的“以质换效”,成功实现了其产品结构的升级,大幅提升了具有较高利润率的座位客车产品的竞争力。

除了中通表现优异外,其他几家主流客车的中型客车销量均为下滑,特别是安凯与长安下滑程度严重,分别为35.34%、27.29%;少林则表现不错,逆势增长了5.87%。

总体说来,上半年客车市场很残酷,无论强者还是弱者,都在不同程度上受到了市场下滑的冲击。企业要想继续保持强大或提升自己,就必须找到市场中的新亮点与差异化竞争优势,否则不仅要面临销量下滑的痛苦,还会在变化的市场中失去生存机会。

 
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