青岛温馨巴士“爱上”宇通新能源公交 ——青岛609路公交试用宇通11.5米新能源公交

如果你是经常乘坐青岛市609线路的乘客，最近几天应该会有不一样的体验——609的车队中出现了一位新成员，宇通ZK6120CHEVNPG4型号11.5米插电式混合动力型城市公交。609路的老乘客、年近花甲的张大爷就喜笑颜开地向记者表示：“没想到公交车坐起来还能这么舒服！”

小投资 经济、社会效益双丰收

城市公交未来走向新能源化已经成为日益明显的发展趋势，此次青岛温馨巴士决定引进宇通插电式混合动力城市公交试运营，正是清晰把握到这一趋势并积极顺应所做出的行动。当然，发展新能源汽车不仅要考虑车辆购置本身，还需要考虑配套的基础设施投资，这就需要一家既能生产出品质优异、节能减排效果突出的车辆产品，又能提供配套基础设施投资成本合理、适合大面积推广的新能源公交系统解决方案的客车厂商。而随着1辆搭载宇通新能源 “睿控”系统的插电式混合动力公交开始在609线路上试运营，温馨巴士终于找到了一个心仪之选。

据了解，此次运营的宇通插电式气电混合动力公交车采用380V交流充电，仅需30-40分钟可充满电，基于宇通提供的解决方案，充电场站建设只需对公交首末车站进行改造、增设充电机和防雨棚即可，无需集中建设充电站，每个充电桩成本仅1万元左右，还集成了刷卡计费、对安全防护、智能监控等功能。投资成本低、更易实现。

“这款插电式混动公交车通过纯电力和LNG天然气的交替使用，可比普通车辆降低能耗40%左右，每天可节省LNG天然气近25公斤，一年下来只燃气费一项就能节省近7万元。”温馨巴士的一位负责人表示。

更节能、开着爽 司机师傅开心了

新能源车当然要节能。宇通混合动力新能源公交车具有智能启停功能，根据时速不同，会在两种不同的驱动方式间自动切换，这也是其之所以节能的根本原因。在时速25公里以下时，车辆使用纯电驱动；当时速在25-50公里之间，电机、发动机同时运行；时速超过50公里后，则完全由发动机提供动力。还能将制动能量回收至超级电容，提供车辆纯电驱动时的能量。

609线路的工作人员表示，与之前运营的LNG车辆相比，插电式混动在节能减排方面升级更为明显！以前是每运行10圈就要加一次气，而现在15圈加一次气就可以。而每百公里相比传统LNG公交车，更是可以省气15kg，综合运营成本低至1元/公里，减排方面，基本上排放物仅为二氧化碳和水，PM颗粒物排放降低超过90%。

在609线路这辆试用宇通混动的驾驶舱内，记者看到，车辆没有操纵杆，在司机左侧则有几个按钮，其功能键与自动变速操作的轿车差不多。这辆车的司机师傅告诉记者：转动车钥匙点火，动力系统的反应仅仅是接通电源，发动机并无动作，起步以后由电机驱动客车前行，无需换挡，极大减轻了司机的劳动强度。另外，这辆宇通混动车的加速性和平稳性也特别好，应对岛城复杂的路况绰绰有余。

 四季如春 安静温馨 乘客乘坐更舒适

不仅司机的驾驶体验好，乘客体验也有了很大的提升。记者在609路看到，和之前公交车要上几级台阶不同，试用的宇通新能源公交一打开车门，乘客毫不费力地一抬腿就可以进入车厢了，这得益于特别的一级踏步设计，老人小孩可以轻松上下。一位乘车的市民告诉记者：“公交车行驶中噪音很小，可安静了，车内空间也特别宽敞，登上车心情就特别好，而且车在停靠站的时候特别平稳”。另外，记者观察车内布局，11米半带来的空间确实大，扶手很多，这样即使车内乘客很多也可以有抓握的地方，站立更稳。

而带给乘客们良好乘坐体验的背后，是宇通插电式混合动力所蕴含的技术力量。搭载宇通睿控技术的车辆，通过高效电机取代传统客车变速箱，可以实现无级变速，大大提升了乘客的乘坐安全性和舒适性。记者了解到，基于前期销售的6000多台成熟稳定的混合动力系统基础开发，通过不断优化升级，宇通插电式混动客车具备发动机低速电驱动、怠速停机、一键开启纯电动等功能，优化发动机工作区间让发动机时刻处于高效区，怠速停机适合频繁启停和拥堵的城市公交工况，低速静音且节能效果明显。

通过在青岛809路大家庭中10天的试跑生活，这个岛城史上“最节省”的宇通插电式混合动力公交车已经通过自身的卓越表现赢得了乘客的喜爱，相信不久的将来，会有更多的新成员加入进来，服务岛城市民的日常出行。