联手华菱散户 北京一小搅拌站抓住经营转机

方得网 陈旭明

7月底，记者来到北京昌平周边的混凝土搅拌站进行市场调查时发现，随着附近多个施工项目的开工建设，该地区的混凝土市场转向繁荣。

此过程中，曾经跌宕起伏的昌平马池口中启搅拌站，其经营也逐渐走上正轨。该站车队的徐经理谈及公司如何走出困境时，这样表示：“我们这么小规模的搅拌站之所以能生存下来，一是靠今年混凝土市场的整体向好，二是靠周边华菱搅拌车散户的车好。”

徐经理为何要这么说？徐经理为何对华菱搅拌车如此看重？在记者的采访中，徐经理道出了其中原委。

规模小生存困难

据徐经理介绍，昌平马池口中启搅拌站建于2010年。由于该站规模较小，与周边的混凝土客户接洽的并不顺利，导致该站的业绩始终处于不温不火的状态。

“行情好的时候活多一些，站里的设备能保持全天运转，也能保证司机师傅的工作量和工资。一旦市场淡下来，客户的需求青黄不接，司机师傅也不愿一直在这耗着，都自己出去跑活了。”徐经理回忆起建站之初时的困境。

 

“总体来讲，昌平近年来工程施工量不大，也就刚好满足几家较大搅拌站的正常运营，而像我们这些比较小的搅拌站很难接到活。其实，我们跟周边大搅拌站用的水泥货源都是一样的，差距主要在于规模小、车辆少，且车辆大多比较老旧，很难取得客户的信任。”徐经理说。

徐经理表示，中启搅拌站这样断断续续的运营到去年后，市场再次陷入低谷。“2013年一整年，中启搅拌站都在困境中“挣扎”，并在年底时关闭设备，将场站出租了出去，成了煤炭存放站。”

获得转机 华菱搅拌车助力

今年年初，昌平混凝土市场逐渐回暖，中启搅拌站得以重新开张。

“站里之前只有8辆搅拌车，但年初开工后，由于混凝土销路打开导致车辆不够用。”徐经理说。

对此，徐经理颇为重视，因为搅拌站之前曾多次因车辆不足吃亏。“在前些年，我们一直受周边几个大搅拌站的挤压。他们的搅拌站规模大、车辆多，不仅能压低运输成本，还能保证运输效率，更容易获得大客户的青睐。”

于是，徐经理就到附近村里的华菱搅拌车散户中招贤纳士，借助外援抓住市场机遇，进而谋求更大的发展。“最终，有5辆华菱搅拌车散户加盟中启搅拌站。”

经过近半年的运营，徐经理发现，这些华菱车散户不仅有丰富的运输经验，其使用的华菱车也明显比站内的其他品牌的搅拌车效率更高。

这让徐经理触动颇深，他觉得，经营了这么多年，也经历过这么困难，现在总算找到了提升搅拌站业绩的解决之道。

高效节油 华菱搅拌车成生存之道

徐经理告诉记者，这些散户驾驶的是华菱之星350马力 6X4混凝土搅拌车，搭载上海日野发动机，并配装16方搅拌罐。

“这些华菱搅拌车在发动机功率及搅拌罐容量的匹配上恰到好处，既保证了运输效率又保证了运输量。”徐经理总结华菱搅拌车的优势时说道。

徐经理介绍，中启搅拌站的客户大多在30公里范围以内，每辆车配两名以上的司机，昼夜全天候24小时运营。“路程在30公里路程以内的活，华菱搅拌车来回往返时间在2个小时左右。在客户需求高峰时期，单车一天可运输10趟。同时，在悉心维护保养的前提下，华菱搅拌车几乎能保持全勤。”

此外，徐经理还发现，华菱车省油的特点为搅拌站压低运输成本起到关键作用。“省油是华菱车的一大特点，其百公里油耗比站里的其他车能省4个油，这对于散户、甚至像我们这样的小搅拌站来说，这算是节省下的一笔不小的油本。”

“在华菱搅拌车的鼎力支持下，中启搅拌车今年上半年的业绩为历年来业绩之最。”徐经理看来这样的成绩，对搅拌站的未来发展有了更大信心。“等有机会增添新车时，华菱搅拌车必会成为我们的唯一选择。”