以经典为例 探寻解放J6P高效节油之处

解放节油挑战赛已经走过三站（全国招募赛、区域擂主赛河南站、区域擂主赛河北站），众多的解放J6P车主参与其中，并创造出令人骄傲的节油成绩。如全国招募赛中创下百公里24.4L油耗的沈良宏师傅。如今擂主赛山东站也在紧锣密鼓的招募中。在这过程中，不断有解放J6P车主或司机致电中国卡车网，了解比赛形式及车型要求。我们以经典的解放J6P6×2半挂牵引车（标载型）为例，探寻解放J6P高效节油之处。

一、先进的动力总成

该车驱动形式采用6×2（前四后四），搭载一汽锡柴CA6DL2-37E4最新国四发动机，发动机马力370ps、排量8.6L，最大扭矩1550N·M。电喷共轨直接喷射方式，压缩比17.5:1，将每一滴燃油都充分雾化燃烧。变速器选用一汽解放CA12TAX超速档手动变速箱，配有12个前进挡2个倒档。超速档速比为0.783，满足高速物流需求。驱动桥配装一汽解放13吨级单级减速498桥，主减速器从动锥齿轮节圆直径498mm。全浮式半轴，直齿锥齿式差速器，主减速比i0=4.111/3.583。这样的动力总成构成解放J6P6×2半挂牵引车高效节油的基础。

二、优秀的轻量化设计

驾驶室选用J6P全浮高顶（带导流罩），应对高速物流过程中可以很好的减少行车风阻，降低燃油消耗。前后悬架均为纵向对称半椭圆形多片簧，后端为吊环结构，结构上为前少后多片簧设计，在满足承载需求的条件下也达到轻量化设计要求。车架为边梁式铆接结构，纵梁最大断面尺寸为（断面宽*翼面宽*板料厚）：300mm*80mm*8mm。

这样的轻量化设计使得解放J6P6×2半挂牵引车（标载型）整车自重仅为7.7T，非常适合总重在55T以下的高速物流。

解放J6P6×2半挂牵引车（标载型）先进的动力总成和优秀的轻量化设计使得该车日常行驶过程中节油打下夯实基础。这也是解放体系化节油科技带来的成果。如今只差您报名参与一汽解放节油挑战赛，亮出你的节油高招。现在登录中国卡车网解放节油报名专区，争夺属于你的节荣誉。