满意于定制服务 杭城首家甩挂大户“4选1”相中华菱

方得网 舒慕虞

63辆，这是杭州首家甩挂运输企业购买的华菱LNG牵引车数量，并用于专业的甩挂运输。

杭州汤氏物流有限公司（下称：汤氏物流）这一家甩挂大户，在浙江物流圈内几乎无人不知。这家以可口可乐、娃哈哈、农夫山泉、康师傅、旺旺等国内外大牌饮料食品物流为主营业务的运输公司，早年通过了“ISO9001：2008质量管理体系”认证，被政府指定为“浙江省物流重点联系企业”，荣获“国家4A级物流企业”、“杭州市物流龙头企业”、“杭州市现代物流示范企业”等称号，同时于2012年成为第二批国家甩挂运输试点企业。

这样的一家浙江运输龙头企业，为何钟情于华菱LNG牵引车？华菱车有什么优势受到集团用户的青睐？运营中是否依旧让集团用户满意呢？

与老将过招    “4选1”胜出  

据杭州汤氏物流有限公司资源中心总监袁荣玉介绍，汤氏物流现有193辆牵引车，除了100辆左右的LNG车以外，还有近200辆的柴油车。“从运营成本与减排角度考虑，公司从2013年开始使用天然气重卡，之前一直用柴油车，而且基本上用的都是解放柴油车。”

尽管汤氏物流多年来使用解放重卡，但对其性能、服务并不太满意，因此选用天然气重卡时决定“竞优”寻找到一款好车。“当时，浙江物流圈内几乎还没有车队用天然气重卡，市场上的相关使用口碑也几乎没有。我们就对比了多个品牌的天然气牵引车技术参数，最后在2013年6月左右选购了重汽1辆、陕汽1辆、北奔2辆、华菱1辆，均是340马力、4X2车型，打算从这4家品牌中选中一家。”袁荣玉说。

“对于这4家企业的天然气牵引车，我们先从可靠性、动力性、节油性等各基本方面来考量。” 袁荣玉表示，这些是公司必须考虑的因素，特别是车辆可靠性是保证货物准时到达、高效运输的最基本需求。

这4款车的使用对比中，汤氏物流最后“相中”了华菱LNG牵引车。“我们试运营这4款车小半年后，发现华菱LNG牵引车无论在动力、制动，还是油耗等各项性能都比其它3个品牌更突出，更重要的是华菱厂家给出的融资购车条件非常好，极大减轻了公司的资金压力。”

2013年12月，汤氏物流正式批量采购了20辆华菱LNG牵引车，此后又分两批再购了40辆华菱同类车，全部用于甩挂运输业务。“由于一些特殊原因，我们还先后又采购了30辆左右的重汽天然气牵引车。两家品牌的车价格差不多，但华菱天然气车比重汽的配置更高，其性能也更好。”袁荣玉说。

售前以“定制化”解决难题  售后服务及时

可以说，华菱天然气牵引车在汤氏物流的“4选1”竞优中，靠着车辆高性能打败了陕汽等老将，但事实上，还有一点也不容忽视——就是为满足客户特殊需求，华菱提供了“定制化”服务。

袁荣玉告诉方得网记者，公司专用于甩挂运输的牵引车与普通车不一样。“我们的甩挂运输车车头转弯半径要大于1.9米，也就是说要比普通牵引头的转弯半径增加0.2米左右。”

对于这一点，像重汽、陕汽、北奔这类的国有企业根本无法为了一个用户，去专门设计这样一款车。“华菱经销商了解到这个情况后，将车型的定制要求上报给厂家，厂家很快就回复可以满足我们。”袁荣玉说，要满足转弯半径增大的要求，厂家就必须把牵引头的轴距（转动轴到驱动轴的距离）增加，车身结构就需要重新设计。

但车型更改还不仅加长轴距，还有不少其它的要求。“比如，牵引头上使用双根转动轴的话，车辆故障率较高。我们就要求厂家把车改装成单根传动轴的设计；还有单气罐改成双气罐，车辆续驶里程可达到800多公里。”袁荣玉说。

尽管汤氏物流在使用华菱一辆牵引车后，提出了诸多的设计定制要求，但华菱厂家一一给予满足。“记得当时经销商告诉我们，设计更改报告提交给厂家后，刘总（华菱汽车董事长刘汉如）直接发话，把华菱牵引车的轴距从原先的3.6米设计成3.8米，再设计出一款轴距4米的星凯马车型，这两款车专门供给汤氏物流用。”袁荣玉对于早年的订车情景依然记忆深刻。

汤氏物流在2013年底前分批采购的63辆华菱LNG牵引车，在实际运营中的可靠性如何呢？“我们业务量非常大，单车每月行驶里程在1.3万公里左右，而且基本是来回满载运输。使用一年半多，63辆华菱车没有出现过任何大修，可靠性非常高，而且动力性非常好。”

华菱车的售后维修与保养的便利，也让管理整个车队的袁荣玉省心不少。“以前车辆要坏了，又要找配件，又要联系维修人员，非常耗时间耗精力。但现在，华菱车的维修站反应总是很迅速，只要一打电话就到，而且定期派人来检测车辆减少故障的发生。”