三环线内不限行 江淮星锐走红武汉汉正街

都说“天上九头鸟，地上湖北佬”，湖北生意人“算盘敲得准，买卖做得精”自古都是声名在外。而就是在这样的地界儿，新锐品牌江淮星锐物流车不但以“零差评”享誉万商云集的武汉汉正街，而且汉正街80%以上的商户都在用这款车。是何原因，值得让人一探究竟。

“能装，就买”

对于买一台什么样的车，受访业主并不纠结于品牌等，而是一致首推实用性，足见当地人豪爽的性格。而作为物流车，“就是一个，能装，就买”。其实，这也正是汉正街业主们的精细处所在。

“星锐超大的空间让老板一眼就相中了，”一位负责电动车配送的车主提到，“金杯一次最多能装15辆电动车，星锐能装十七八辆。用星锐，一辆电动车的运输成本是15块，算下来，能便宜二到三块钱。”尤其对于汉正街以服装、毛毯等轻抛货物来说，车辆的实际载货空间更实用。“除了载重能力，星锐比之前用的依维柯都在强一些，尤其空间够高够宽，容量更大。平时也就拉个吨把货，星锐完全够用了。”一位多年从事毛毯配送业务车主表示。

就欧系轻客物流车市场的三大主销产品的承载空间，记者也进行了对比，以短轴产品为例，星锐车型长宽高均超越经典全顺，有效运载空间达7.8m³，多出全顺近2个立方米，是三者中空间最大的。

 “有它，就不受限了”

除了空间，星锐的走红还与武汉的黄标车限行政策相关。今年，武汉地区黄标车的限行范围将扩大至三环线内，而且计划在2015年之前基本淘汰全市所有黄标车，2016年之前提前实现汽柴油升级为国五。政策出台后，6座以上的货车只能晚上7点以后才能进汉正街。这可让“靠山吃山、靠水吃水”的物流业主们摊上大事儿，车辆升级迫在眉睫。“星锐挂蓝牌，任何车道都可以开，任何时段都可以走。”车主们都充满了惊喜。

今年新入手一台星锐5座物流车的服装运输个体业主告诉记者，就冲不限行、大容量这两点，星锐一定会成为汉正街用车的首选。

“一年半左右能回本”

受限于政策，被迫换车，难免会增加汉正街业主们的营运成本，但是从采访来看，星锐似乎并没有给大家造成负担。多数业主表示12-16万的购车成本并不算高，不会造成太大压力。并且，低油耗、大容量等优势，反而能为业主省不少钱。“现在B照司机特别难找，工资还比较高，而星锐这款车C1照就能开，不光是车的成本，人力成本也能节省不少。”

不少业主普遍反映，一般一台车，一年半左右就能回本。提到用车成本，每个人手上都有一本精细账。例如，全年过路费，金杯车的话得3300，星锐只要2300；油耗方面，星锐新车每公里也就6毛钱，满载开空调室内跑百公里最多9个油，不开空调8个油，加200块钱可以跑300多公里。一年下来，比依维柯、全顺能省六七千。 

 “开一二十年没有问题”

一般汉正街的物流业主，本身也都是驾驶经验丰富的老司机，提到星锐的性能表现，都比较满意。“俗话说，人不理车，车不理人。”有十几年货运经验的车主讲起了自己的用车经，“正常驾驶，开到公里数，就按时保养。什么部件到期了，该换就换。我这车用了三年了，基本都没没啥毛病。用上一二十年完全没有问题。”另外一位多年从事毛毯配送业务的车主也不无骄傲地说，第一台车现在已经跑了四十多万公里了，基本没出现过问题。就此，记者也对几款车型的保修政策进行了对比，江淮星锐5年或20万公里质保承诺，要远远超过另外两大品牌的最高4年或10万公里。

作为朝夕相处的好伙伴，车主往往对车都有着更深的感情。这位老司机又表示，跟依维柯比，星锐操控性、提速都更好，开起来特别轻，感觉更舒服。一位星锐4系的车主，更是对1.9T搭配6档变速箱这一“黄金组合”特别推崇，“开起来得心应手，一天十个小时在路上也没觉得多累”。

“以后估计都会用这款车”

“汉正街80%基本上都在用星锐。”电动车配送车主还告诉记者，“我们看到别人在用，我们也用了。现在，别人看到我们在用，他们也换了。基本上，武汉整个电动车行业都在用这款车。10月份以后，估计江淮星锐能卖得更好。”一个新入手星锐的车主也提到，选择星锐是看到朋友一直在用，自己8月1号刚提的车。这种联动效应，大概也是湖北人的精明之处，大家都在用，肯定错不了。

正所谓，不怕货比货，就怕不识货，江淮星锐5座物流车目前已经成为了汉正街的首选车型。想必近期，江淮星锐物流车还将会掀起一轮换车潮，让我们拭目以待。