曼远嫁中国重汽 万千宠爱孕得汕德卡

曼远嫁中国重汽 万千宠爱孕得汕德卡

——汕德卡的前世今生（上）

方得网 姚蔚

2009年，位于德国的曼TGA重卡远嫁中国重汽，开始了一段汕德卡的传奇经历。

出落

“杨家有女初长成，养在深闺人未识。”

对于中国用户而言，来自德国的曼重卡，也许算是“养在深闺人未识”。

或许，因为有同名的轿车品牌，奔驰和沃尔沃在中国用户中的知名度很高。而对于同样是世界顶级重卡品牌的曼（MAN），中国用户却知之甚少。

不过，无论其在中国的知名度如何，曼都是欧洲重卡的代表品牌，是全球重卡一线品牌，在重卡领域拥有举足轻重地位。

至于德国曼经典一代卡车“Trucknology Generation”的旗舰产品——TGA，那更可堪称“经典中的经典，土豪中的土豪”，这辆车不但深受欧洲重卡用户的追捧，更是难掩其身上的明星风采。该车型自推出以来屡获国际大奖，包括“国际最佳卡车奖”、“汉诺烕工业论坛最佳设计奖”、“欧洲卡车低温环境耐寒测试冠军奖”和“欧洲卡车自动换挡技术三联赛冠军”等等。

远嫁

“天生丽质难自弃，一朝选在君王侧。”

虽然曼的TGA在中国用户中知名度不高，但对于重卡内行来说，却是“天生丽质难自弃”。特别是，像中国重汽总经理蔡东那样的重卡行家里手，更是深谙TG平台技术水准之高。因此，曼技术对中国重汽，有着巨大而持久的吸引力。

不夸张的讲，对于曼技术，中国重汽“仰慕”多年。早年时，中国重汽有引进曼D28发动机的计划，但在签约前夜，因为中国重汽抢了曼在伊朗的几百辆大单，曼怒而取消了D28技术的转让。

不过，重汽初衷不改，而曼也最终被中国重汽的诚心和风度所打动，双方在2009年联姻成功。根据合作协议，不但曼TGA的整车技术全盘转让给中国重汽，就连D26和D20发动机也一并“陪嫁”。相对于D28发动机，D20和D26发动机显然更适合中国市场。

在2009年的那一纸合约中，双方约定，德国曼公司以5.6亿欧元获得中国重汽25%+1的股权，同时中国重汽引进曼公司TGA系列化整车技术平台，及其D08、D20、D26发动机技术，排放为欧三至欧五、排量有5、7、11、13升、功率覆盖140PS-560PS；另外还包括吨级齐全、涵盖轮边减速和单级减速的全套车桥及相应前轴技术。双方承诺，将建立起面向未来、同步发展的战略合作伙伴关系。

就这样，曼TGA的整车技术，连同D20和D26发动机，远渡重洋，嫁到了位于山东济南的中国重汽。

蜕变

“后宫佳丽三千人，三千宠爱在一身”

2009年，引进曼TG平台后，重汽立即为其建屋造舍，展开了紧张的安顿和消化工作。如果说，曼TG平台在中国重汽是“万千宠爱集一身”，这也许并不为过。

TG技术引进后，中国重汽将其分为了几个不同层次来安放。最重要的一个层次，就是较大程度利用TG平台技术开发了汕德卡（SITRAK），这个产品放在济南商用车公司生产。汕德卡生产线，原本计划安装于德国本土，但在中国重汽和曼合作后，生产线最终落户在济南，对此，中国重汽可是下了血本，最后将其做到了与曼最先进的生产线几乎一致。 

TG系列整车要生产，更要消化。TG平台关键零部件的国产化，同样是中国重汽引进曼技术后消化工作的重中之重，TG平台的车架、车桥和发动机的国产化一直在紧锣密鼓地展开。

中国在引进曼TG平台此后两年多的时间里，从建立全新的整车生产线，再到零部件生产线，从技术消化到再运用，至少先后投入了82亿元。

不但硬件与德国品质接轨，中国重汽希望汕德卡的生产方式和生产过程同样“德国化”。中国重汽把TG平台引进来的同时，员工培训、品质监督、生产管理等全球优质资源也照单全收，统统融入汕德卡生产中。在三年的时间里，中国重汽与曼公司还建立起联合工作组，全力推进这个合作项目。中国重汽先后向曼公司派遣了12批、总计220人次的学习团队。同时，曼公司除了在济南设立常驻专家团队之外，还先后向中国派遣了20批技术、质量管理团队，以保证济南工厂出品的汕德卡产品符合德国品质标准。

中国重汽对待汕德卡的态度是，要秉承纯正德国品质。因此，汕德卡的生产全程由曼公司严格评审，兑现了中国重汽在整车技术与质量控制方面均与欧洲同步的承诺。可以说，汕德卡系列重卡是中国重汽采用曼公司的产品设计，相同的生产线和工艺流程，严格按照中国重汽和曼公司共同制定的以质量为纲的产品开发原则进行产品设计、生产准备和批量生产放行的产品。

至此，从引进到汕德卡的批量下线，曼TG产品在中国成功完成了蜕变。

附录：汕德卡成长表

2009年7月15日，中国重汽与德国曼公司签订合作协议，德国曼购买中国重汽25%+1股，中国重汽引进曼公司TGA系列化整车技术平台，及其D08、D20、D26发动机技术。

2010年，中国重汽在德国慕尼黑曼恩总部接收C5和C7两大系列，牵引车、载货车、专用车和自卸车四大类车型，54款TG车型全部技术资料文件，包括发动机、车桥、分动箱、车架、驾驶室、整车等总成零部件。

2011年4月1日，中国重汽与德国曼公司共同在上海发布合作品牌——SITRAK（汕德卡）。

2011年11月15日，汕德卡全智能自动化冲压线建设完成，由2400吨五台压力机组成，机器人搬运，全自动化生产。

2012年2月1日，汕德卡重卡总装配线改造完成，拥有车架、车桥、发动机、传动轴、驾驶室内饰等多条分装线，整体自动化程度高。

2012年11月22日，汕德卡重卡通过了德国曼SITRAK产品小组审核，完全到达质量标准，可以批量生产。

2013年1月17日，中国重汽与德国曼合作的汕德卡品牌首辆重卡C7H成功下线，售价为41.98万元。

2013年一季度末，SITRAK重卡批量投放市场。