曼恩TGX旗舰汉诺威首发 D38动力亮相

两年一度的2014IAA在德国汉诺威拉开帷幕，曼恩商用车在展会现场举行了最新一代旗舰产品TGX D38的发布仪式，据了解，TGX D38的核心是新开发的、拥有15.2 L排量的D38直列六缸发动机。这款发动机为 TGX 型号系列增加了 520、560 和 640 马力级别的产品。

据了解， MAN TGX D38并没有刷新马力记录，仍将性能与效率做为设计理念。D38 发动机的扭矩可良好匹配主传动比范围，无论是用于牵引车的短车桥还是用于长途运输的长车桥。双级涡轮增压系统使发动机自930 rpm起就可以输出全部扭矩。因此，TGX D38最适合长途运输中低转速时的高效驾驶。

同时，MAN TGX D38还配备了基于 GPS 的高效巡航系统“EfficientCruise”。该系统能够可以识别形式道路前方的上下坡情况，从而计算出最节省燃油的速度。驾驶员可根据交通流量对系统进行四种不同等级的设置，从而使长途运输中的燃油消耗最多下降6%。

而TGX D38全系车款均配备全新的MAN TipMatic 2变速箱。可以提供三种全新的变速箱功能：Speed Shifting(快速换挡)通过在 10 至 12 档之间快速切换来缩短牵引力中断的时间；而在接近平缓或缓慢下坡的路段，EfficientRoll(高效滑行)会将变速箱挂入空档，达到节油效果；同时，针对走走停停以及迂回行驶的路况，D38 Idle Speed Driving(怠速行车)模式利用发动机在低转速下产生的高扭矩，使车辆在低速行驶更节油。

另据了解，TGX 车型系列提供了左舵和右舵版本，并且可以与 XL、XLX和XXL驾驶室组合。针对用于上部结构的鞍式牵引车和底盘，MAN还为客户提供了多种车桥配置。长途运输车和牵引车客户可以选择配备4x2钢板空气悬架和4x2全空气悬架的鞍式牵引车和底盘。6x2 的三桥车也能通过前桥和尾桥提供更大的允许总重量。带有串列式驱动桥的6x4 TGX D38能够为鞍式牵引车和牵引底盘提供牵引力。

640 马力的D38发动机适用于重型运输。新款四车桥MAN TGX 41.640 8x4/4将D38 发动机与标配变矩器离合器的MAN TipMatic 2变速箱相结合。凭借3000 Nm的扭矩，重达250吨的运输也能得到平顺且有力的进行。变矩器离合器使车辆在狭窄路段、上坡和负重时能够敏捷地转向。

新开发的发动机制动器Turbo EVB适用于重载应用，其在发动机制动模式中能够达到 600 千瓦的持续制动功率。与齿轮侧缓速器相结合，总制动功率达到了750千瓦。