未来黄金十年MPV市场的发展趋势

中国汽车消费已进入一个全新的多元化消费时代，随着实用主义购车思想的日益盛行以及消费者刚性需求的增长，MPV车型越来越受到消费者的青睐，市场消费结构亦出现了新裂变：商用与家用的界限已经开始不那么清晰，宜商宜家的MPV车型开始展现出自己的优势，集商用与家用优势于一体的全领域MPV将成为下一个消费热点。

MPV成市场新爆发点  全领域方能领衔下一个“黄金十年”

近几年在国内市场最风生水起的无疑是SUV车型了，这一细分市场已连续几年以几倍于行业平均水平的增速，缔造了一个个“爆发式发展”的商业传奇，成了厂家必争的“香馍馍”。但透过SUV的光环，不难发现消费需求已发生了变化，MPV市场的逆袭战正在悄然打响。

从数据上看，MPV市场份额逐渐在增加。2013年，MPV全年月度增长率均在80% 以上，第四季度月度增长率甚至超过了200%。进入2014年，MPV的增长在趋于稳定的基础上仍保持高增长，今年上半年，MPV市场销量由去年同期的58.55万辆攀升至89.37万辆，同比提升52.6%，增幅超过了SUV的35.9%，在乘用车市场中最高。

但值得一提的是，在过去几年，国内大部分消费者视集乘用与厢式货车功能于一身的低端MPV为微面的升级。与此同时，之前国内MPV市场的高速增长，过多地还是集中于6到8万元市场区间的五菱宏光、宝骏730等产品。事实上，在国民经济发展水平不断提高与消费需求越来越多元化的当下，更高端MPV已被“赋予更多使命”，现代人所需要的，不仅仅是一辆在商务领域稳重气派的“移动办公室”，亦是能在生活领域舒适轻松的“移动公寓”，低端MPV显然已不能满足主流消费者的购车需求。

毋庸置疑，随着MPV市场商用与家用的界线日趋模糊，跨界与宜商、宜家的中高端MPV正凭借其通用属性而崛起，对传统MPV市场提出了挑战。跨界MPV的异军突起并非偶然，亦是以消费需求为导向的市场对汽车行业的重新洗牌。

掌握市场空白，迎合未来趋势，大型MPV受追捧

一直以来，国内MPV市场几乎呈“两极分化”的发展趋势，要么偏重商务，要么专攻家用。

作为国内最老牌的中高端商务用车，先入为主的别克GL8已在国内MPV市场叱咤风云十余载，无论是市场影响力，还是品牌和产品力，都是中高端MPV市场乃至整个MPV市场独一无二的霸主。而定位于“宜商宜家”的广本奥德赛，虽因车身偏窄等“先天缺陷”，商务功能严重缺乏，却在家用MPV市场占有一席之地。据悉，自2002年奥德赛进入中国市场后，其私人用户占6成以上。

随着电商等行业的发展，我国正悄然进入自主创业的机遇期――全民创业时代，一场“全民皆商”的革命正悄然展开。热爱家庭亦注重事业的消费群体亦发展壮大，他们更希望MPV车型不仅能够满足商务用车需求，更可以考虑到家庭用途。此外，二胎政策的放开打破了传统的家庭结构，随之也改变了人们对座驾的要求，全能型七座MPV的春天即将到来。汽车厂商们坚信那些能同时满足商用和家用等多种需求的“全领域MPV”才是未来大多数消费者的选择。MPV市场多元化的需求背后孕育着跨界的消费群体。而在过去很长一段时间里，国内市场兼顾“全知全能”与舒适性的高端“全领域”MPV，还有很大的市场空间。

正是捕捉到了国内MPV市场的消费走向，上汽、东风等车企相继推出了各自兼顾商务与家用功能的“全领域”MPV。其中，国内最大的汽车企业上汽集团新近推出的上汽大通G10就代表了MPV行业的趋势，与别克GL8同被业内并称为“上汽MPV双雄”。

随着市场需求的兴起，全领域MPV成为未来的一个大的发展方向，而MPV的大型化则是MPV市场不可忽视的趋势。在港台地区经常看到的保姆车就是这种类型的大型MPV，这类产品宽敞硕大，造型时尚，局部精巧，丝毫不输顶级轿车，随着人们观念的不断改变，今后这种大型MPV才是公司商务活动、家庭多功能用车的首选，更加端庄、大气的大型MPV将渐渐登上属于自己的舞台。上汽集团新推出的G10就明确地显示了MPV行业发展的趋势，其内部空间比十几年前推出的别克GL8增大了约40%，再加上内部空间多种组合使得新一代MPV的空间利用率，都超过了老一代的MPV，上汽大通称之为“空间魔盒内舱”的概念，也代表了MPV发展的新趋势。

消费者在选择MPV时，发动机的动力与燃油经济性也是考量的重要标准。动力强大又省油的车无疑最受欢迎，因此“大动力和省油双管齐下”也成为了目前市场上MPV的主要发展方向。不过，往往动力和油耗是一对矛盾体，十年前推出的MPV受制于当时的产品技术，不可避免的有着“动力大，油耗更大”的尴尬。随着汽车行业新一代动力总成技术的发展，“高性能、低油耗”也成为可能。如上汽大通G10、东风风行CM7都推出了2.0T动力的产品。目前采用最新一代缸内直喷、涡轮增压、DVVT技术的上汽TGI发动机则代表了当前最先进的发动机技术，其升功率达到82.5kW/L，该发动机功率225马力、扭矩345Nm。在日常使用中最重要的扭矩指标超过了别克GL82.4发动机53%，东风2.0T发动机38%，甚至超出了大部分售价超过40万元的MPV进口车型。另外，据工信部公布的数据，采用上汽TGI发动机的上汽大通G10百公里油耗为10.3L/100km，相当于一辆中级轿车。

值得关注的是，更多档位的自动变速箱也是MPV行业的必然趋势。目前新一代的高端MPV基本上都采用了6档以上的自动变速箱，如丰田阿尔法、奔驰V-Class都采用了7档变速箱，但中端MPV目前仍主要采用手动变速箱的配置，这与国内汽车厂家核心技术能力的掌握不无相关，目前仅上汽大通G10采用了ZF 六速手自一体变速箱，即使进口的现代辉翼H1这类MPV也仅采用了四档自动变速箱。而东风风行CM7等MPV基本均采用了手动变速箱。

多元化的消费需求和对核心技术的把握正在逐步引领车企的产品战略，在具有风向标意义的中高端MPV市场，唯有把握市场趋势方能引领未来市场。从目前市场上各主流MPV的产品、配置和品牌实力来看，上汽大通G10将成为这一轮MPV市场发展中最有可能引领宜商宜家通用型MPV的消费趋势的MPV，引领中国MPV市场下一个黄金十年。