要iphone 6还是要“爱疯”?最火MPV让你“爱疯了”

本站 2014-10-08 2624字

中高端MPV市场竞争一向激烈,后起之秀辈出的今年更有“白热化”的味道。尤其是上汽集团“MPV双雄”之一上汽大通全领域MPV G10,在空间、动力配置等关键方面表现突出,一经面世便以卓越的产品魅力和品牌实力获得市场的青睐和追捧。那么,究竟G10有哪些实际的赶超和干货呢?近日,上汽大通举行了G10与GL8的对比试驾活动,在试驾中,不仅G10 的7座豪华行政版在空间、动力油耗和配置等诸多方面都有足够的实力与GL8这个元老级对手对抗,其2.0T 自动时尚版作为互联网专属车型亦赚足眼球,给人耳目一新的感觉。

神驹发功威“力”无穷

市场如战场,特别是对MPV市场而言,动力因素绝对是打硬仗、打赢仗的关键之一。沿着东滩湿地公园前行,大量崇明当地土生土长的植被,如竹子、赤槐、乌桕、水葱、菖蒲等形成了错落有致的景观。上汽大通G10的舒适性让我们有足够好的心情欣赏着公园沿途美景,即使在通过一些坑洼不平的道路时,G10前麦弗逊后五连杆的悬挂系统也极大程度上过滤了来自路面的颠簸,软硬适中的座椅也提供了有效的支撑。

轻点油门,G10灵敏的2.0T涡轮增压发动机立刻给予有力的回应,ZF 6速手自一体变速箱更是让我们几乎感受不到换挡的间隙,165kw的最大功率更是如神驹发功,迅猛的威力让我们在湿地公园的美景中自由穿行,令人心旷神怡。随行的工作人员告诉我们,上汽大通G10装配的6AT自动变速箱是由著名零配件生产商采埃孚所提供,这款变速箱也被很多欧洲豪华汽车品牌作为标准配备,颇具影响力。在对G10豪华行政版进行试驾后,我们对另外一辆G10时尚版车型也进行了试驾,G10时尚版整体驾控和乘坐感觉都非常不错,比豪华行政版毫不逊色。细看之下,G10时尚版还有专为网上消费者量身打造的“专属个性”,外观更为时尚炫动,具有18寸铝合金轮毂、动感尾翼、时尚侧踏板、网络专享琥珀金这些专属特色。并且,其车载Wi-Fi效果非常好,就算在高速行驶中,我们手机接收的Wi-Fi也是满格的,相信非常符合时下年轻消费者和商务人群对MPV较高的要求。

我一直很好奇,作为国内最老牌的中高端商务用车,先入为主的别克GL8已在国内MPV市场叱咤风云十余载,与“师出同门”的G10相遇,在动力上究竟谁更强一些?为此,我特意试驾了搭载了2.4L自然吸气发动机和第二代6速手自一体变速器的别克GL8,试图分出伯仲。实际上,别克GL8动力总成表现不错,能够实现123 kw的最大功率以及225 Nm的最大扭矩,为消费者带来175 km/h的最高车速,但和G10相比,动力上还是稍微逊色了一些。

G10不仅提速表现优秀,动力源源不断,在燃油经济性方面亦堪称完美的高效低耗:相比市场上最常见的GL8 2.4L车型,G10的最大功率高出42kw,功率提升了34%,扭矩提升达53%;就算与GL8的顶配车型3.0升V6发动机相比,G10的最大升功率和扭矩也分别超出了30%和20%,燃油经济性却大大提升了30%以上,相比“油老虎”GL8,燃油经济性自然要好很多。试驾现场,我们一行人不仅被G10平顺、敏捷、澎湃高效的动力所吸引,更被其环保油耗方面的领先实力所折服。毋庸讳言,G10在大动力、环保油耗方面绝对是当仁不让的MPV市场动力新标杆。

值得一提的是,G10良好的静谧性也与其澎湃动力相得益彰。无论是静止状态还是车身纵横驰骋于路面,车内噪音都被控制得很好。我们高速行驶在崇明岛坑洼不平的市郊复杂路段时,整个车内空间非常静谧,瞬间让我们融入到大自然的平静之中,让这次试驾回味无穷。据了解,这种优异表现要得益于G10使用的豪华品牌车型所配备的低刚度液力变扭器、动力吸振器等装置,发动机系统采用超静音正时链条驱动,进排气系统也都进行了静音控制,有效降低底盘噪音和震动。整体车身全面采用了降噪技术:从发动机舱、驾驶舱、整车地板,到车身侧围及车顶内饰均配备降噪隔音材料。往往越豪华的车,越注重静音,G10良好的静音效果无疑让其舒适性又上了一个台阶。单从静谧性这点来看,驾乘G10的人,就可以感受到上汽大通产品对标国际品质的口碑,的确是名不虚传的。

魔盒内舱空间超越同级

试驾之前,我对G10的空间优势早有耳闻,周围的朋友也经常对其超越同级的“空间魔盒”设计赞不绝口,纷纷表示“空间没的说,比GL8宽敞”。从数据来看,上汽大通的空间在同级MPV中确实是同级领先:长、宽、高分别是5168mm、1980mm和1928mm,和GL8 的5213 mm*1847mm*1750mm的长宽高相比,在宽度和高度上有明显优势。G10轴距长达3198 mm,对营造更大的车内空间起到决定性作用,而GL8 仅仅3088mm的轴距显然不算太突出。

上汽大通全领域MPV G10对比试驾-G10

上汽大通全领域MPV G10对比试驾-G10

这次实车体验,我通过与GL8的对比试驾,对上汽大通G10的超大空间和实用性有了切身感受。G10的座舱感受非常优越。前排体验自不必说,同行的一米八多的大个子坐上去,也毫无压迫感,乘坐舒适性非常好。而第二、第三排的空间布局,才真正彰显“魔盒内舱”的空间优势:别克GL8的第二排空间堪称豪华,专为重要客户打造,但也因此忽视了第三排的表现,第三排座椅坐垫太小,并且由于座椅不能移动,乘坐的舒适性较差,灵活度也偏小。相比之下,上汽大通G10乘客舱座椅采用全导轨设计,实现了乘客区与行李区的灵活多变,前后两排最大座位间距可达到1070mm,充分满足了乘客的乘坐舒适性。

直观地说,G10第二排的最大座位间距约1米左右,是名符其实的“黄金第二排”,乘客坐在第二排,就算是身高超过190cm、体型魁梧的男士,也能找到相应的舒适坐姿。我在第三排仰躺下来,间距多达900mm的空间表现,腿也几乎能够完全伸直,空间表现已经超出了行业水平。此外,G10第三排的灵活多变还体现在其丰富的座椅组合,座椅椅背通过4/6设计,座椅组合多达上百种。上汽大通G10第二、第三排都安装了滑动导轨,乘坐者可以根据自己的需求调节座椅间距,充分利用车内空间。

G10的后备箱也是大空间与实用性的完美结合。用数据说话,超大后备箱容积最大竟可达到2500L,是市面上主流MPV的2倍之多。在媒体朋友“长枪短炮”齐上阵的试驾现场,G10更是不负众望,不仅容纳下在场的大大小小所有“武器”,再装上6套高尔夫球具也还绰绰有余。

总结:

MPV的大空间,大动力,一直是大家所推崇的,而上汽大通G10不仅把澎湃动力与超大空间的优势发挥得淋漓尽致,更在满足充沛动力的前提下很好地兼顾了燃油经济性,充分满足了消费者对商务、公务、家用的综合要求。此外,G10不仅在空间、动力、油耗等关键领域对GL8实现了赶超,在时尚外形与人性化科技配置等方面亦下了一番功夫,堪称全领域MPV典范,不仅将引领包括商务、公务在内的全领域MPV消费趋势,亦将引领中国MPV市场下一个黄金十年。

 
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