识别道路实现智能换挡 GPS成IAA主旋律

识别道路实现智能换挡  GPS成IAA主旋律

——2014汉诺威商用车展的观察与思考（二）

方得网 姚蔚

GPS不仅能识别道路，还可实现节油目的，这成为2014汉诺威商用车展（IAA）最大亮点之一。

不少商用车企宣称自身产品更节油背后有GPS的功劳。车辆利用GPS自行记下道路状况，智能选取最佳档位，这比老练的司机更加节油——在今年的IAA上，基于GPS的智能换挡，成为众多跨国商用车以及零部件企业的一大卖点。

曼：前瞻性GPS 巡航系统

本届 IAA上，德国曼恩（MAN）为所有重卡和旅游客车装备了名为“EfficientCruise”（高效巡航）的系统。基于 GPS 的巡航系统，通过车载电脑中存储的3D地图数据以及车辆位置预测前方的上坡和下坡路况，自动对上下坡速度进行预测性调整，从而利用汽车动量节省燃料。

曼恩宣称，借助EfficientCruise系统，一辆满载的40吨卡车最高可节省燃料6%，且更节约时间。

EfficientCruise这个驾驶助手就像一个训练有素的驾驶员一样，让速度调节变成是自动进行的：在上坡之前适当存储动力，然后在之后的下坡中利用。汽车在上坡时通过稍微降低速度来节省燃油，然后以设定的限速驶过坡顶。如果预测到以相邻挡位就可到达坡顶，EfficientCruise则会在上坡路上抑制车辆降挡。这样就实现了额外的燃油节省。

如果驾驶员选择了一个预期速度以及四个速度公差级别之一，EfficientCruise则会计算出合适的速度从而以最节油的方式上坡和下坡。驾驶员可根据驾驶情况随时更改预设速度的偏差幅度。四个经过实践考验的等级非常有助于驾驶员选择合适的设置。

可以说，曼恩设计的这款以GPS为基础的驾驶助手，依靠智能选择挡位而达到了节油的目的。或许，这个系统比老练驾驶员更加节油，因为无论是白天还是黑夜，这个助手都能对数公里的路段和燃油喷射进行计算。

斯堪尼亚：主动预见性巡航控制系统 Active Prediction

斯堪尼亚同样在车展中宣称其产品更节油，其中部分功劳也要归功于基于GPS的智能换挡系统。

通过动能滑行系统（Eco-roll）、智能辅助换挡系统（Opticruise）与斯堪尼亚主动预见性巡航控制系统（Scania Active Prediction）之间的巧妙配合，斯堪尼亚实现了燃油经济性的提升。

早在2011年，斯堪尼亚就推出了Scania Active Prediction这款全新的高级巡航控制系统，该系统使用GPS确定车辆位置和预测前方道路地形，在进入上下坡路段前，可对巡航速度进行调节，在整个行驶过程中可节省高达3%的燃油。从2012年初起，欧洲客户即可定制该系统；它以斯堪尼亚驾驶员培训等项目中包含的技术为基础。

对于运输公司而言，以一辆年行驶里程为180000公里的40吨组合卡车为例，节省3%的燃油，就相当于每年可节省多达约1700升燃油。节省油耗的关键在于调节下坡前的车速。这种优势在地形崎岖不平、路面起伏的路线上更是发挥到了极致。

斯堪尼亚认为，借助这套系统，缺乏经验的驾驶员将成为最大受益群体；使用该系统将有助于培养他们逐渐养成良好的驾车习惯，学会节油驾驶。对于驾驶技能出众的驾驶员，在他们熟悉的路线上，ActivePrediction系统发挥的作用可能不甚显著；但在新路线、夜晚或恶劣天气情况下行驶时，该系统能够有效帮助他们节省燃油。

根据不同的道路状况做出何时换挡的最佳判断，显然，斯堪尼亚的智能化换挡同样离不开GPS对于道路的辨识。

沃尔沃：I-See技术

I-See技术，跟它名字一样容易令人明白。本次展会，沃尔沃展示的全新FH卡车具备的I-See功能，这个功能让卡车“记住”所行驶的道路，以及变速器所选择的可以最大程度降低油耗的挡位。

沃尔沃的I-See系统与变速器的倾斜传感器相连，能够获取地形数字信息，不依靠地图而是依靠最新的信息总是可靠的。该系统最多可记录大约4000个斜坡信息。沃尔沃卡车I-See自动巡航系统，能帮助控制挡位、油门和刹车，确保车辆保持最节油的状态。搭载I-See系统的卡车行驶在坡路时，当时的地形信息将会自动上传到沃尔沃服务器。当另一辆同样配置I-See系统的卡车驶入同一段道路时，系统将会自动从服务器获取地形信息，自动调节挡位、油门和刹车到记录中的最节油状态。

沃尔沃卡车产品经理海德尔•沃基尔宣称：“根据模拟以及公路测试，I-See系统最多能减少5%的油耗。”沃尔沃替用户算了一笔帐：如果一辆卡车每年行驶14万公里，将年节约1000升燃油。

可以看出，I-See系统利用GPS，就像自动领航员一样为卡车驾驶员服务——利用好坡度进行自动换挡以达到节油的目的。

奔驰：预测功率控制系统Predictive Power Control 

戴姆勒在奔驰Actros长途卡车配备了一个新系统可以预测前方路况，然后达到省油的目的。该技术命名为 Predictive Power Control（预测功率控制），这个系统同样通过GPS来预测地势。

这套系统将GPS定位的前方路况信息与换挡系统相连接，使车辆始终在合适挡位运行以实现最佳的燃油经济性，且在关键时控制速度、刹车和换挡来达到有效行驶。戴姆勒称，这套系统可节省燃油3%。

早在2012年的IAA，戴姆勒就推出了预测动力系统。在那一届车展，这个系统作为戴姆勒最大的创新成果进行展示。本届车展，虽说未来卡车2025占据了戴姆勒最大的风头，不过，预测动力系统仍然是戴姆勒的另一展示重点。

采埃孚：PreVision GPS 系统

 本次展会，采埃孚（ZF）推出了基于 GPS 的预见性换挡策略——PreVision GPS。

采埃孚宣称，基于 GPS 驾驶策略、富有预见性的PreVision GPS 将成为一项开拓性的创新：这个系统使使卡车制造商能够把变速箱和 GPS 数据及数字地图产品联系起来，让卡车能够预先了解前方道路，像行驶在日常熟悉道路上的司机一样能够自动选择合适挡位。

PreVision GPS 相应地集成到车辆中，避免了在一些地形条件下不必要的换挡。比如，一个传统变速箱控制装置在上坡或狭窄转弯路段之前加挡，却很快又要立即降低挡位。

采埃孚方面认为，PreVisionGPS这套系统能有效地帮助卡车降低油耗（曼恩公司的EfficientCruise就有采埃孚这套系统的功劳）。

博世：Eco-logic Motion系统

博世在本次展会推出了电子地平线系统：Eco-logic Motion。这个系统可通过导航和云数据计算出高效的驾驶方案。

博世宣称，通过在爬升斜坡前适时加速以及避免不必要的换档操作，电子地平线系统可以节省5%的燃油。而博世客户提供的测量数据表明，这一数字可达9%。

本次汉诺威车展，共有数千家企业参展。本文列举的，在本次展会所展示的利用GPS来节油的新技术，只是众多参展厂商中展示的很小一部分，不过，由于上述这几家企业在全球商用车行业及零部件企业中占据举足轻重的作用，因此，可以说，基于GPS的智能换挡策略，将成为未来商用车节油的重要手段之一。

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