借力大众赛车嘉年华 曼在中国不再触不可及

 方得网  姚蔚

让中国用户像了解大众汽车一样了解曼恩卡车，要做到这点并不容易。不过，通过大众汽车来提升曼恩卡车在中国的“知名度”，这并非不可能。

10月18-19号，第三届大众汽车集团冠军赛车嘉年华（SCCF），吸引了成千上万的中国观众。在大众汽车品牌秀场上，曼恩卡车这一庞然大物，如同宾利、布加迪、兰博基尼和保时捷等豪车一样，吸引到了足够的关注度和众多的粉丝。

这也是曼恩首次参加大众赛车嘉年华。曼恩为何要参加此次活动？其背后的逻辑又是什么呢？请看方得网记者从现场带来的报道。

与豪车同台

在2014大众赛车嘉年华现场，曼恩与中国公众熟知的豪车品牌——布加迪、宾利、兰博基尼、保时捷和奥迪同台亮相，系出名门不说自显。这样的展示非常讨巧，即使与众多世界名车同台，曼恩仍然光彩四射，其风采没有被豪车掩盖。其原因就在于，在众多小车中，曼恩以巨大身躯鹤立鸡群，很难不让人注意到，更何况还有充满了野性、力量的大幅车身喷绘。以致于，“灰常拉风”成为很多观众对曼恩的评价。

此次活动，无疑拉近了曼恩和中国老百姓的距离。

大众汽车品牌在中国，可谓是家喻户晓。但大众旗下的商用车品牌曼恩，在中国显得有些高处不胜寒。作为全球知名的商用车品牌，曼恩在中国没有像奔驰、沃尔沃一样，获得较高知名度。

不过，这一状况正在悄悄发生变化。近来，曼恩走出神坛，大打亲民牌，不断缩小与中国用户的距离感。一个月前，曼恩推出了一种“接地气”运营解决方案——收益宝。这个透着乡村重金属味的名字，与来自欧洲“高大上”的解决方案相组合，并无违和感。无论是公司还是个体户，中国卡车用户最关注的是多赚钱。当价格高昂的曼恩卡车，通过“收益宝”来告诉用户如何收益更高时，中国用户自然会对它开始感兴趣。

就在本次活动，曼恩作为唯一参与的卡车品牌，将2辆MAN TGS 28.440、1辆MAN TGX 28.480、1辆MAN TGS 19.400牵引车摆到了中国观众面前。首先，MAN TGX 28.480被用于19日上午决赛开幕式中的巡游车，这款拥有超大豪华驾驶室、配备12.4升排量、480马力发动机的牵引车，承载着嘉宾一道拉开决赛序幕。另外，本届SCCF大会的中央舞台，是在2辆MAN TGS 28.440 6X2-2牵引车上搭建而成。在这两天活动中，MAN SCCF中央舞台对整场比赛进行实时直播，期间还上演了丰富多彩的品牌互动活动。

 

作为一次赛车嘉年华活动，本次曼恩还特意在MAN TGS 19.400 4X2上制作了目前上海最大的抓娃娃游戏机，成为了本次活动的一大亮点，并吸引了大量观众进行排队参与。在整个展会期间，曼恩车前一直排着长队。无论大人还是儿童，都急切盼望着能够登上曼恩车，亲自体验“抓娃娃”游戏。

和豪车同台，让观众近距离接触，曼恩在让中国公众不再感到“触不可及”。

借体育赛事

虽然说参加SCCF尚属首次，不过借力体育赛事，进行曼恩品牌的形象展示并非首次。曼恩一直积极参与各种体育赛事，在弘扬体育精神，提供运送服务的同时，也更好地在公众面前进行展示。

本次SCCF活动现场，曼恩全球市场负责人、高级副总裁Bjoern Loose在接受方得网专访时表示：“赛车文化是曼恩卡车文化的重要部分。曼恩一直重视并参与一些体育赛事。比如，参与世界顶级的达喀尔拉力赛；参与欧洲卡车锦标赛，并连续多年获得欧洲卡车锦标赛冠军。”

Bjoern Loose还特别提到，曼恩为足球俱乐部提供客车。“从2008年开始，曼恩开始与欧洲顶级足球俱乐部拜仁慕尼黑合作，为这个足球俱乐部提供运送车辆。你们知道的，俱乐部中的球员身价几百万元欧元，运送任务容不得丝毫闪失。而曼恩客车拥有完美品质，可以很好地完成运送任务。”

谈到曼恩首次参与SCCF，Bjoern Loose这样说到：“SCCF是以传播跑车文化为主旨，但这里边融入了更多的赛车文化。而曼恩加入到这个活动中，不仅可以传播自身品牌文化，同时，也想通过这样一个大众化活动，为作为生产资料的曼恩卡车融入更多的人文元素。而且，我认为，伴随曼恩加入，SCCF也将展现出大众集团产品的全面性、文化的丰富性。”

在SCCF现场，曼恩展台前吸引了众多的观众来拍照，及热情参与互动活动。而手握嘉年华护照，前来盖“曼恩”品牌戳的观众，同样络绎不绝。

 

推收益宝

就在本次SCCF决赛前一天，10月18日，曼恩在上海举行了首场以“收益宝”为主题的“赢在路上”品牌活动，并安排了多款车型的试乘试驾活动。

这次活动是继9月12日，曼恩在北京发布“收益宝”解决方案之后的再次客户活动。

一个月前，曼恩“收益宝”的发布，引起了中国用户的高度关注。其原因，一方面在于“收益宝”更接地气地迎合了中国用户最本质的需要；另一方面，曼恩此前在中国的活动并不多见。此次“收益宝”的发布，不得不让业内猜测曼恩对中国市场策略开始有所转变。

曼恩今年在中国活动不断，高潮迭起，表现出其对中国市场更为重视，以及对中国市场战略的调整。曼恩认识到，中国市场对于其全球战略至关重要，因此在2014年，作为曼恩亚太区总裁及CEO的李荣耀，同时出任曼恩中国总裁，并将其办公场所从泰国曼谷移至中国北京，对于中国市场的拓展成为其工作的重中之重。

李荣耀出任中国区总裁后，不但在人力上加码，在财力上同样投入更多。曼恩今年在中国的市场推广费用大幅上升。正因如此，曼恩在中国的市场活动也一改过去“静悄悄”的做法，各类市场活动不断出现，创意众多，且更接地气。

Bjoern Loose这样表示：“曼恩发展至今已有250多年历史，同时是世界上第一台柴油发动机的发明者。曼恩卡车优越的性能决定了其TCO（全生命周期成本）更有优势，可以为用户带来更高效益。”

“因此，曼恩在中国推出的收益宝，主旨就是‘整体省才是真的省’，要帮助中国客户真实了解自身运营情况，从而去优化运营成本，提升运输效率，真正实现收益的最大化。”对于曼恩近期在中国的市场活动，Bjoern Loose表示非常满意。

作为全球领先的动力工程供应商，曼恩的足迹遍及世界许多国家，其产品以其先进的技术、过硬的质量得到肯定。经过多年发展，曼恩在中国日渐成熟，2012年销量更是创下了前所未有的新高。

如今，随着中国成为曼恩重要战略市场的位置确立，曼恩将会针对中国市场，推出更合适的方案和更多的活动。随着更多中国客户认识并了解曼恩卡车，其在中国市场表现或许会不断刷新记录。