应用松正第四代系统 天津混合动力公交以宇通、海格为主

方得网 2014-11-10 1615字

方得网   卓伟

从2008年到2014年底,天津混合动力公交已经投入运营6年。然而,方得网记者近日在调查中发现,尽管已经运行6年多时间,但今天在天津街头还是仅有300辆混合动力公交,而且无论是整车品牌还是车辆的混合动力系统品牌,都非常统一。

究竟天津混合动力公交采用了怎样的运营方式,主要有哪些品牌的车型在实际运行?请看方得网记者的实地调查。

天津混合动力以宇通、海格为主

记者在天津街头发现,天津市多条公交线路已经采用混合动力车辆,比如5路、50路、961路、8路、800路等。不过,这些线路上运行的车辆品牌基本都是宇通和海格。

800路的宇通混合动力公交

800路的宇通混合动力公交

为什么会出现这种情况呢?

天津市公交四公司一位负责人告诉记者,早在2008年,天津市首条节能环保的混合动力公交示范线路就开始投入运行。但由于各种因素受限,车辆运行效果并不突出。之后为加快新能源公交车辆发展,天津公交集团开始潜心研究,先后承担了国家科技部“863”计划、“节能与新能源汽车重大项目”定向课题和天津市科委创新资金项目“混合动力电动车公交示范工程”。2011年随着宇通106辆ZK6126CHEVGAA混合动力公交车的批量采购,天津市混合动力汽车的开发与应用才开始从小范围探索迈向大规模运营。

961路的海格混合动力公交

961路的海格混合动力公交

刚进站的961路混合动力公交

刚进站的961路混合动力公交

“2011年9月,包括宇通客车在内的6个品牌共22辆混合动力样车进入天津公交集团同台竞技。经过为期3个月的对比考察,宇通混合动力客车ZK6108CHEVG1在803路的运营表现最优,在故障率、出勤率和舒适性等方面对比也表现出色。之后在集团举行的首批大规模混合动力产品招标中,天津公交毅然选定宇通客车品牌。”上述负责人补充说道。

海格混合动力客车的增多,则是受益于第四代松正混合动力系统的应用。“天津混合动力公交采用的都是本地一家公司,也就是天津松正生产的混合动力系统。去年年底,松正第四代混合动力系统投入应用,前期使用的50辆车都是海格的。”在961路公交车上,一位师傅这样告诉记者。

此外,公交四公司的负责人还透露说,近日天津公交集团又采购了33辆申龙混合动力客车,即将投入857路实际运营。

即将投入运营的申沃混合动力公交

即将投入运营的申龙混合动力公交

应用松正第四代混合动力系统 节油率再提升

天津混合动力公交的另一个“统一”,就是混合动力系统供应商的统一,也即全部采用天津松正生产的插电式混合动力系统。

据了解,天津松正插电式混合动力系统目前已经发展到第四代,这套驱动系统在“怠速停机技术”及“电助力转向技术”两大核心技术基础上进行了改进和创新,使发动机效率提高,同时使怠速停车时间变得更长,可增强节能减排效果。除了2013年底50辆车先行装配外,今后天津更新的混合动力车辆都将采用这套最新的系统。

天津公交四公司

天津公交四公司

据天津公交四公司的负责人介绍,2013年松正推出的第四代插电式公交车混合动力系统,创新性提出了油、电、电混合动力系统解决方案,采用电池、电容配合使用,实现了电池的“浅充浅放”,使用寿命提升一倍。

 “这辆车是今年2月份投入使用的,搭载的就是第四代混合动力系统,这套系统在一定速度下即采用电驱动,而且车辆能自主充电。在12米客车满载情况下,非插电状态下百公里平均油耗仅为19.7L。”在641路混合动力公交车上,开车师傅告诉方得网记者。

天津混合动力公交特有的标识

天津混合动力公交特有的标识

更重要的是,由于混合动力系统使发动机只运行在高效率区间,而怠速停机功能也使车辆发动机在起步、到站、停车、滑行工况时自动停止工作,从而大大减少了尾气排放量。

“目前,我们这条线路上运营的30辆车已经都置换成这种混合动力公交。”这位司机师傅补充说道。

 
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