调查：低端轻卡用户改买农用车 企业多转推汽油轻卡

“经济型轻卡受国四排放标准冲击严重，导致销量持续下滑，厂家正在加大力度研发新车型，推动产品更新换代。”近日，在第一商用车网记者走访轻卡市场时，几位轻卡厂家负责人就经济型轻卡的销售情况如是分析道。

随着国四标准在全国各个区域的陆续落地，今年国内轻卡销量直线下降，尤其是市场份额占比较大的经济型轻卡，下滑严重。众所周知，经济型轻卡由于价格低廉，赢得了很大一部分个体用户的青睐，而国四排放升级后，这部分轻卡价格直线上升，几乎翻了一倍。经济型不再“经济”，用户会做出怎样的选择？厂家又是如何应对这种市场现状的呢？

用户转买农用车 经济型轻卡销量下滑严重

“今年前两季度经济型轻卡销量平平，但从第三季度的销量数据来看，卖的不好，与去年同期相比下滑严重。”沈阳金杯车辆制造有限公司营销公司大客户部部长武鑫告诉记者，受国四排放升级影响，轻卡用户两级分化严重，导致经济型车型销量惨淡。

“金杯的经济型轻卡主要面向城乡、城镇用户、小个体商户及农户，其中农户在整个用户群体的比重多于50%。2015年1月1日起，国四标准将全面实施，大部分农户都选择用农用车来代替经济型轻卡；另外一部分物流或快递公司的用户，为了使日常运输工作不受区域、时间和道路等方面的限制，从而选购了国四车型；还有一部分用户持观望态度，迟迟不敢下手。”武鑫说道。占比最大的城乡及农村用户之所以会选择农用车来替代轻卡，主要有三个原因：一是低速货车（即农用车）在2016年以前不会受到国四排放升级影响，可以正常出行；二是农用车相比国四轻卡产品价格便宜，更容易回本；三是农用车也同样可以满足这部分用户的货物运输需求。

一位不愿透露姓名的业内人士分析道：“就整个经济型轻卡市场而言，今年销量普遍都不太理想。以唐骏为代表的轻卡企业，根据我们得到的数据显示，今年上半年销量一般，但在下半年，同比下滑约20-30%。”

“这是因为产品升级以后，经济型轻卡价格大幅增长，以至于整个市场销量都不太好。” 南京依维柯销售公司跃进品牌东南商务中心总经理谢宏达告诉记者，如今轻卡用户在选购车辆时面临着重重难题，诸如国三车出行受限，真假国四分辨不出，国四产品价格上涨，油品得不到保障等问题陆续出现，给用户带来了更多的用车压力。

“用户在选购经济型轻卡时，主要是考虑到该类车型的经济性，而产品升级至国四之后，平时售价3-5万元的车型涨到7-8万元甚至更高，大部分用户承受不了如此大幅度的价格上涨。另外，用户原本只需花费2-3年便可以赚回成本，现在要用4-4.5年时间才可以回本，大部分用户接受不了，所以影响销量也是在所难免的。”谢宏达分析道。

推动产品更新换代 企业力推汽油版及纯电动版轻卡

为了应对轻卡市场的惨淡现状，各个厂家都开始陆续推出更新换代的产品以及符合标准的经济型替代品，如汽油版轻卡、纯电动轻卡等。

“国四排放标准的全面实施，虽然打击了整个经济型轻卡市场，却有力推动了新产品研发及国三产品的更新换代。此次国四标准的严格执行，可以看作是推动产品更新换代的契机。”一位业内人士告诉第一商用车网记者。

比如，山东唐骏作为国内经济型轻卡的代表品牌，为了迎合国家排放标准的升级，推出了汽油机轻卡。随着国四排放的逐步落地，唐骏旗下的汽油机产品销量有所上升，且市场份额也在逐步扩大。

此外，记者向山东唐骏欧铃汽车制造有限公司生产制造部信息划分部部长杨道通了解到，唐骏在大力完善国四产品品系的基础上，今年还在加大力度研发并推广纯电动物流车，目前已有2款符合国家规定的纯电动物流车投放市场。

为了应对国四排放升级，金杯于今年8月推出了以领骐为代表的经济型轻卡等全系国四产品。武鑫告诉记者，金杯将会有计划地将研发目标转向农用车领域，为更多农户及小个体商户提供更佳的选择，并以此来代替经济型轻卡，实现其在物流运输方面的作用。

对此，谢宏达也表示，随着国三柴油机产品的逐步退市，南京依维柯一直在持续进行产品研发和产品扩展工作。“目前，为了满足不同用户的多方面需求，我们在研发国四车型的同时，也在陆续推出国五产品和小型汽油机轻卡。”