双特AT 能否青出于蓝而胜于蓝

方得网 姚蔚

西安双特智能传动有限公司（以下简称双特）生产的FC6A系列AT变速器，能否挑战这个市场上的跨国巨头品牌，再次上演一出“青出于蓝而胜于蓝”的好戏呢？

挑战者“双特”

2014年12月8日的一场试乘试驾活动，宣告双特全新的FC6A系列液力自动变速器（AT）全面进入重型自动变速器市场。这个市场是一个几乎被全球著名的零部件制造商（ZF、福伊特和艾里逊等）统治的领域，如果没有过硬的品质，投身该市场无异于以卵击石。

说到“再次”青出于蓝而胜于蓝，是因为法士特20多年前引进伊顿双中间轴变速器，从组装起步，通过多年的创新和发展，结合中国的实际情况，把双中间轴产品的优势发挥到极致，让双中间轴变速器成为重型变速器的主流，法士特也成为了中国重型变速器市场的最大赢家，市场份额高达70%。可以说，法士特引进双中间轴手动变速箱，在中国市场上做到了“青出于蓝而胜于蓝”。

此次，法士特与卡特彼勒两个“特”合资共同组建的双特公司，引进卡特彼勒公司的CX变速器，并结合中国的实际情况进行改进，开始了本地化生产。法士特这个20多年后的再次引进，从MT升级到AT，闯入到一个国外品牌一统天下的市场，作为一个新的品牌，双特的产品能够在AT市场上找到一席之地，能够青出于蓝而胜于蓝吗？

FC6A的“蓝”的本色是什么

要能够青出于蓝而胜于蓝，就必须要有好的本色——“蓝”，青才能在蓝的基础上演变。那么，双特FC6A系列AT的本色——卡特彼勒的FC产品底色如何呢？

毋庸置疑，引进CX产品出自豪门世家——卡特彼勒。

作为世界上最大的重型变速器制造商，中国重型变速器市场绝对的领导者，法士特之所以选择卡特彼勒合资，也正是因为卡特彼勒的背景：这是一个将近百年的美国企业（成立于1925年），是世界上最大的工程机械和矿山设备生产厂家、也是世界上最大的柴油机厂家之一。年销售额600亿美元左右（卡特彼勒公司2012年度销售收入达658.75亿美元）。2013年，卡特彼勒在世界500强排行榜中公司排名第136位。

也可以肯定的是，CX系列重型液力自动变速器产品，技术先进、性能一流。

卡特彼勒在重型液力自动变速器市场有着举足轻重的地位。卡特彼勒的工程机械在中国市场的份额名列前茅，其装配的都是卡特彼勒自行研发生产的AT变速器。法士特引进的这款卡特彼勒CX液力自动变速器系列产品，是卡特彼勒配装到公路用车上的产品，实践证明，该产品的技术、质量、性能极具竞争力。

中国公路学会客车分会专家委员会委员、客车零部件委员会副主任陈世平这样评价说：卡特彼勒作为双特公司股东之一，具有很深的技术底蕴，双特产品源自卡特彼勒经典的CX28、CX31系列产品，具备技术先进、成熟可靠和出自名门等三大特点，前景良好。

可以说，类似于当初引进的伊顿双中间轴产品，双特AT产品起步就有了很好的“本色”。

 “蓝”的本色能不能显现

应该说，卡特彼勒的原型产品本色不错，那么来到中国的CX能不能让本色显现，而不会出现因水土不服的褪色呢？

这就要看双特的制造能力了。

本次的试驾活动，一个重要的环节就是参观双特的AT生产线。双特公司坐落于西安市高新区，占地面积264亩，总投资10亿元人民币。生产现场可以看到，工厂几乎都是引进世界上最新的设备和仪器，自动化程度很高，生产线上工人寥寥无几。

活动现场，卡特彼勒公司全球副总裁陈其华对双特FC6A系列AT变速器推广工作取得的成绩给予了充分肯定。在成立的3年时间里，双特公司在基础管理、产品研发、市场开拓、人才培养等方面取得了持续的进步。公司管理体系构建成型且运行顺畅，ERP系统成功上线，并且顺利通过TS16949质量管理体系认证。

记者采访了解到，双特公司生产的AT变速器已经完全到达了卡特彼勒的生产标准，并完成与潍柴、康明斯、玉柴、锡柴等多家企业多款发动机产品的技术对接和样车试装工作。

活动现场，陕汽越野车用户表示：“使用期间，除了进行常规的保养、维护、检修等之外，从未发生任何质量问题”。据宁波集装箱运输公司介绍，该公司的的重卡在搭载法士特AT变速器后，司机感觉劳动强度大为降低，油耗也比同类产品更低，经济效益明显。

在法士特的试车场，有5辆商用车均配装了双特FC6A系列AT变速器，包括一辆陕汽牵引车、矿用宽体自卸车以及旅游大巴等车型，供在场参与者进行试乘试驾。并没有大巴驾驶经验的方得网记者试驾了12米的海格大巴，双特的液力自动变速器让这个庞然大物变得驾驶轻松、乘坐舒适。起步、加速都很轻松，另外，由于AT集成了缓速器，因此刹车距离短，并且平缓，无顿挫感。

能否“青出于蓝而胜于蓝”

假如只是达到了产品原型的品质要求，而没有进一步创新的产品，那么也不能说是“青出于蓝而胜于蓝”。

不过，“引进—创新—提升”是法士特的立身之本，也是法士特能够成为变速器市场佼佼者的法宝。法士特占据55%股份的双特公司，同样并不满足于达到引进产品的品质要求。双特从成立起，就走上了引进消化吸收再创新的道路。

首先，双特公司将最初引进的两款原型产品延伸发展为两个系列平台、八款基本型号、二十多种配置类型和近百种技术状态的产品链，全面满足了客车、卡车、工程机械以及越野车等不同细分市场需求。截至目前，西安双特FC6A系列AT变速器已经成功匹配国内码头牵引车、城市公交车、矿用宽体自卸车、豪华旅游大巴、消防车等众多商用车领域。除配套国内商用车市场外，依靠法士特完善便捷的销售服务网络，海外市场布局同步开启，目前已配合厦门丰泰完成南美出口项目。

其次，双特公司针对引进的产品做了适应性的改进。法士特总经理严鉴铂接受方得网采访时表示，双特针对引进产品做了很多适合中国市场的改进，比如FC6A的滤清器是外挂的，电池是外挂的，取力器是后置的。“外挂的最大好处是便于维修。另外，缓速器是集成的，所以更紧凑，更适合于布置。”

严鉴铂接着介绍说：“在油耗方面，双特针对中国的市场从电控方面做了一些特殊改进。双特不是简单地把卡特彼勒的产品拿来简单复制，而是一定要适合中国的市场。”

最后，也是合资公司比较难得的是，双特还将针对用户的不同需求，持续进行产品研发。严鉴铂告诉方得网记者，“未来，双特的全新产品会不断地、陆续地、组合式地推出。”

2014年11月，双特AT正式登上了重型液力自动变速器的舞台，这场新手挑战老牌强手的攻擂，是否足够精彩？敬请关注。

 

相关链接1：法士特

陕西法士特汽车传动集团公司（以下简称法士特）始建于1968年，目前已发展成为国内外知名的以汽车变速器、液力缓速器、同步器、取力器、减速机、汽车齿轮及其铸、锻件为主导产品的大型专业化生产企业和出口基地，旗下拥有10多家控、参股子公司，在泰国建有独资工厂，在美国设有分销公司。各项经营指标连续十二年名列中国齿轮行业第一，重型汽车变速器年产销量连续九年稳居世界第一，是中国齿轮行业唯一一家年产销超百亿元企业。

20世纪80年代中期，为加快我国重型汽车工业的发展，法士特通过引进技术生产的双中间轴重型变速器，迅速成为我国重型汽车工业的主流产品。当初法士特引进的双中间轴变速器产品，只有一个系列三个品种。历经20多年的创新、发展，法士特在双中间轴变速器的设计、制造、研发、试验和创新领域积累了大量成功的经验，自主开发和创新开发的双中间轴变速器已达到30多个系列、数百个品种，在4-24挡变速器领域实现了全方位覆盖，广泛匹配于输入扭矩300-3000N•m、载重量2-60t之间的各种车型，实现了产品科学化、多元化、系列化、全方位发展。其中，部分自主创新产品在关键技术和核心技术方面具备明显领先优势，不仅打破了跨国公司构筑的知识产权壁垒，而且形成了规模发展的竞争优势。

现在，法士特的产品被国内150多家主机厂的上千种车型选为定点配套产品，并广泛出口美国、澳大利亚、东欧、南美、东南亚、中东等十多个国家和地区。法士特在中国重型变速器市场占有率超过70%，市场保有量超过500万台。

相关链接2：FC6A

双特生产的FC6A系列自动变速器，采用全球独一无二的后置式取力器，有效扩展了自动变速器的使用范围，可广泛用于扭矩在600N•m-3000N•m的重卡、工程机械、豪华客车等多种车型。另外，变速器集成缓速器于一体，有效提高了车辆的安全性能；外置式离合器控制电磁阀和油滤器的设计，使保养维护更加方便；模块化自动换挡控制系统，可以根据实际工况实现平稳、舒适的自动换挡，同时提供了“动力模式”和“经济模式”供驾驶员选择。

另外，FC6A系列自动变速器具有燃油经济性高、工作效率高、加速性能好、承载能力大、可靠性高、安装尺寸小、电控单元安装布置简单、操作便捷等多项优势。

双特FC6A系列产品，已完成与潍柴、康明斯、玉柴、锡柴等多家企业多款发动机产品的技术对接和样车试装工作，广泛覆盖国内一汽、东风、陕汽、江淮、宇通、苏州金龙、厦门金旅、欧辉客车、扬州亚星、厦门丰泰、扬州盛达、山东鹏翔、山东临沃、河南骏通、北奔重工、重庆大江、陕西通力特种车等169家主机厂、655家改装车及专用车厂家和156位终端用户。

相关链接3：双特

双特公司是国内首家，也是目前唯一一家拥有重型液力自动变速器生产和研发能力的企业，由法士特和卡特彼勒合资组建。

2011年4月8日，双特公司在西安成立；2012年6月，首台CKD组装的FC6A140液力自动变速器产品下线；2013年1月18日，西安双特入驻新工厂；2014年3月，首台CKD组装的FC6A250液力自动变速器产品下线。现在，双特公司已初步达成年产一万台自动变速器的生产能力。