4P大比拼 9款高端物流车谁强谁弱

方得网 曹俊一

高端重卡对于国内的卡车用户来说一直都是"熟悉的陌生人"，总是听到的多，真正见到的少。

中国各品牌的高端重卡尽管已经足够吸引到了消费者的眼球，却没有真正的大范围火遍市场。

那么，我们就来结合4p营销理论来盘点一下，哪些高端重卡正在蓄势待发，打算在2015年一举燎原，火力全开？

（4P营销理论被归结为四个基本策略的组合，即产品（Product）、价格（Price）、渠道（Place）、促销（Promotion）。我们秉承着“产品越好，分越高；价格越高，分越低；渠道（经销商、服务站）越多，分越高；促销越多，分数越高”的原则来给各高端重卡进行评价。其中，经销商、服务站数据来自不完全统计）

1.东风天龙旗舰

东风天龙旗舰高端重卡早在2013年上海车展发布后，便引起了广大消费者的强烈关注。在汉诺威车展之后，天龙旗舰开始接受预定，东风天龙旗舰重卡终于开始试销，经过了2014年底的预热，我们有理由预测，东风天龙旗舰高端重卡在2015年必会大放光彩。

东风天龙旗舰早已名声在外，但是其55.8万起的售价也让许多卡友们望尘莫及，纷纷表示价格太贵，虽真豪华却也因为价格让人只可远观。

从技术方面，东风天龙旗舰重卡也有一定的突破。东风天龙旗舰重卡拥有三大技术特点：一、低自重。采用先进技术集成铸件高度集成驾驶室，功能集成后更加轻量化。混合匹配方式的悬架系统配合先进技术的铝合金壳体变速箱既满足承载又降低自重。二、可靠安全适应性强。整车重点零部件CAE分析，开发指标更可靠。同类车型市场可靠性分析，设计初期规避风险。整车三级燃油滤清器，油品适应性更强。中桥匹配弹簧气室，制动能力更强。采用ABS+ASR系统，使车辆具有良好的防滑防抱死功能，让驾驶更安全可靠。三、低油耗。基于使用工况的cruise仿真分析和动力匹配，使整车运行在合理水平，保证动力性的条件下经济性达到最优。

东风商用车对渠道的重视也是有目共睹，早在上世纪70年代末就率先在中国汽车行业内建立了技术服务站。而且目前，东风商用车在中国授权经销商达到400家，服务站达到820家，服务网点达到1000多个。

在对产品的促销上，2014年东风商用车的卡车驾驶员大赛也在年底如期举行，并被卡友们称为“史上最强卡车驾驶员大赛”。无论是宣传上还是噱头上东风商用车都下足了功夫，而2015年的东风天龙驾驶员大赛也已经在火热报名中了。

产品 ★★★★★

价格★★★★

渠道 ★★★★★

促销★★★★(还有提升空间)

2.福田欧曼GTL超能版（奔驰版和ISG版）

2014年6月份，福田汽车宣布，康明斯ISG重型发动机实现量产下线，同时公司搭载该款发动机的欧曼GTL超能版重卡上市。随后，搭载奔驰OM457发动机的奔驰版GTL也在福田戴姆勒商务年会上登台亮相。

分析人士表示，康明斯ISG重型发动机与欧曼GTL整车的匹配，在满足欧四、欧五排放标准的同时并能在同一平台上升级至欧六，改变目前国内发动机与国外技术的“代差”问题，以及国外技术难以满足本土作业工况的弊端。

配置上，欧曼GTL超能版采用2000巴超高压燃油喷射技术，燃油雾化好，燃烧更充分，节油更显著；配合智能转速控制技术（LBSC），根据环境智能控制发动机转速，随时随地都有虚拟节油教练确保驾驶员省油驾驶；令整车百公里降低油耗2-3升，为用户节省16000-24000元/年/车。在安全性方面，匹配康明斯ISG重型发动机的欧曼GTL超能版，采用大功率发动机压缩制动技术（iBrake），比传统缸内压力制动效率提升50%，最大制动力可达370马力，下坡速度上可达70公里/小时，制动安全更高效。

服务平台上，福田欧曼早已实现了仓储作业的高度信息化管理，形成了配件总库、代理库、服务站（专卖店）的三级配件供应体系。并且，福田欧曼在全国建设了覆盖到县和矿区的1300家功能健全的服务网点，终身给客户提供规范、经济的一站式服务，这也是福田欧曼的一大优势所在。

从营销上，欧曼的市场活动一向很多，而且一直是重卡业内津津乐道的学习对象。GTL超能版重卡训练营在2014年6月成功举办，重卡训练营活动也是借鉴了欧美重卡的做法。除了终端用户外，欧曼还通过邀请行业媒体、网络红人来参加训练营，充分体验GTL超能版，提起通过媒体、用户口碑为国内区域上市进行了预热。并且在2014年年底再度推出500台抢购活动，在营销上花样翻新。

产品 ★★★★☆

价格 ★★★★☆

渠道 ★★★★☆

促销 ★★★★★

3.重汽曼产品（T7H）

中国重汽曼技术产品在2013年上市，在高端重卡中也算是新兵一位。

重汽曼产品于2013年初选择性导入市场，2013年5月批量推出。到现在一年多来定位于进口替代型的SITRAK C7H及定位于国内提升型的HOWO T7H及T5G产品因先进的技术及稳定的质量，销量不断攀升，成功突破6000辆，成功实现了产品导入市场的初步成功。

2013年4月，中国重汽成功推出HOWO-T系列重卡，这是中国重汽采用曼技术、利用和德国曼相同的生产设备、采用德国曼相同的出厂检验标准，结合中国国情及50多年成熟重卡制造经验生产的新一代高安全、高可靠、高经济性产品。T7H、T5G产品从设计理念、产品设计、生产装备工艺、生产一致性管理、实验验证、一直到产品释放完全采用德国标准，这也是重汽的优势所在。而曼技术产品自投放市场以来，也在不断的成长。一年来，应用曼技术的C、T系列卡车以其先进的技术和稳定的质量也开始受到了广大用户的好评，曼技术产品的市场认可度也在逐步提高，产销方面也在不断提高。

从渠道上看来，中国重汽商用车销售部也其拥有23个备件中心库，313家特约经销单位、68家4s店、107家品牌专营店、73家特约改装单位和800多家服务站，并且现在还在不断的扩充中。

中国重汽的宣传向来做的风生水起，像2014年的体验式全国巡回12站互动路演就非常吸人眼球。这种体验式互动路演，也是在改变用户的购车观念，开启了重卡的新模式“全体验营销”。

产品 ★★★★☆

价格 ★★★★

渠道 ★★★★

促销 ★★★★

4. 东沃UD酷腾

2013年底，刚更名不久的东沃（杭州）卡车有限公司（前身为东风日产柴汽车有限公司），向中国市场推出UD酷腾重型卡车系列。UD酷腾是东风汽车集团股份有限公司和沃尔沃集团强强联手，专为中国市场定制的中高端重卡。 

2014年的4月份， UD酷腾正式发售，东沃卡车这个曾经的散件组装工厂将在双方股东的支持下发展成集生产、制造和营销于一体的全价值链重卡企业，首批UD酷腾卡车也在2014年的第二季度起交付用户。

动力配置上，UD酷腾的发动机是在日本生产的GH1B、GH1C，最大功率分别是400马力和430马力；其中430马力的发动机最大扭矩可达2000N.m。变速箱采用法士特12档变速箱，其型号为F2R20A，对应的法士特编码型号12JS200TA。

而从内饰上来讲，UD酷腾的驾驶室的设计风格简约，不走奢华风，但是据试驾过的人来讲，其舒适性并不差。

东沃的营销、服务模式也采用通过以一级经销商为骨干，二级经销商和服务点为补充的二级销售服务网点来开展。在经销商、服务站的数量上尽管暂时不能和其他企业相提并论，但是据消息称后续将陆续发展一级经销商店达30家，其下线具有服务职能的二级经销商将多达90-120家，能够基本完成2小时服务覆盖半径的建设工作。目前看来，其逐渐发展起来的势头也不容小觑。

从2014年UD酷腾首家4S店落户广州后，随后UD酷腾还将在福州、昆明、南昌、武汉、南京等11地上市，目前仍然处在市场导入期的UD酷腾，能否在2015年接受住市场的考验，在今年的市场上大放光彩，我们且拭目以待。

产品 ★★★★

价格 ★★★☆

渠道 ★★★☆

促销 ★★★☆

5. 四川现代创虎

在2013年正式亮相的四川现代创虎，这款车型自2014年5月底吹响全国区域上市号角，经过两轮，在全国三十五个区域中赢得了消费者的广泛关注，也不乏好评之声。

四川现代创虎的特殊之处正在于它是以韩国现代最新的Xcient为原型的，它的性价比优势，欧式车头外观也是众人关注的重点。在四川现代创虎第一轮区域上市活动中，四川现代创虎先后进驻全国22个区域，初步实现了布局合理的骨干经销服务网络，并收获了数十台销量和订单，其中不乏单笔团购10台等成绩。而在第二轮区域上市活动中，创虎重卡亦得到了不少二三线城市物流用户的关注与认可。

尽管创虎拥有日益完善的车型，但是显然发动机排量单一是创虎一直被诟病的问题。另外，创虎与一般的变速箱有些差异，没用过的可能需要一定时间去适应。但是，创虎内部高度接近1.9米的驾驶室的舒适性以及采用匹配了辅助电子液压助力转向系统全新技术的底盘设置，也让消费者体现到了创虎的诚意。

做为一个新军，目前创虎的服务网络进展不错，但优势并不十分明显。据本站记者从安徽地区创虎的一位经销商采访中了解到，从广东到北京，沿线具备维修保养创虎能力的维修站不低于200家，从这个表述可以看出，创虎的售后服务网络同样进展迅速。

四川现代创虎于2014年北京车展首发后，在2014年里，历经三个月左右的时间，创虎重卡已经将销售脉络及服务成功布局在全国三十多个城市，人气也在不断聚集中。在2015年，四川现代创虎已经瞄准了市场，作为刚刚起步的四川现代，我们需要耐心等待这只老虎的春天。

产品：★★★★

价格：★★★★

渠道：★★★☆

促销： ★★★☆

6.汕德卡

STRICK汕德卡品牌本身定位于进口替代重卡，主要针对斯堪尼亚、沃尔沃、奔驰甚至包括曼整车来定位产品，加上和德国曼品牌的深度技术合作，产品性能优势明显。

车辆搭载中国重汽目前主推的MC11国IV发动机，最大输出功率达到440ps，拥有2100N•m的扭矩输出，在采埃孚16档手动变速箱和曼恩技术的MCY13Q后桥配合。同时车辆后悬架采用九气囊后提升桥，主要针对高效物流运输。

价格方面，汕德卡也充分结合了中国用户的实际需求，一定程度上打破了进口重卡的“高价魔咒”。

据了解，中国重汽商用车销售部也其拥有23个备件中心库，313家特约经销单位、68家4s店、107家品牌专营店、73家特约改装单位和800多家服务站，实力不容小觑。

另外，2014年，重汽汕德卡路演活动在历经5个月之后，终于落下帷幕。作为本次巡展的主角，在12站巡演中，汕德卡每到一站都能引起很高的关注度，通过趣味性强、互动性高的环节设置，帮助全国重卡用户提高司机的驾驶技术水平之余，也为自己赚足了吆喝，这种营销手段也不得不说棋高一着。

产品 ★★★★★

价格 ★★★★

渠道 ★★★★

促销 ★★★★★

7.解放JH6

解放JH6，继2014年在北京车展首次正式亮相后，在2014年11月2日，作为一汽集团最新研发的高端卡车，JH6在一汽青岛解放即墨新商用车生产基地投放，正式交付给新车首批用户。

JH6主要针对国内高速中长途物流市场，代表标载高速物流重卡车型。该车型号称是国内最轻的高端重卡。其小速比、高车速、低转速的特点，符合标载快速物流运输需求。JH6重卡目前只提供6x4牵引车车型，主推轻量化，车辆在装配牵引盘、备胎、30L燃油的情况下，自重达到8.6吨，在国内400马力以上6x4牵引车中属最轻。

JH6采用国内先进的压缩释放制动技术、驾驶室钢板厚度达1mm，碰撞时可有效后移的四点悬浮技术，全面满足ECE R29欧洲安全标准，采用最先进的四气门发动机技术，智能化电控数据标定技术。

首批正式投放的JH6 6x4牵引车型采用CA6DM2-42E4解放奥威11升420马力国四发动机。与之匹配的是12档的一汽CA12TAX210M手动变速器及解放457冲焊桥，后桥速比3.7，适用于高速标在物流运输。

2015年，按计划，全新的解放JH6及J6领航版等高端产品将陆续投放市场，体现“高可靠、高安全、高舒适、低油耗、低自重、低维护成本”的核心优势，满足高端集团用户需求。同时，解放全系列产品升级到2015款，实现可靠性、舒适性、动力性等性能的全面提升。

从经销商、服务站的数量上来说，一汽解放的数量肯定是名列前茅，其服务站早在在全国开花，破千的服务站数目也彰显着其不俗的实力。

而从宣传促销上，一汽解放在2014年5月份，一汽解放商用车启动“油我做主”为主题的节油的达人招募赛。整个节油大赛到9月底结束，历时五个月，途径河南、河北、山东、陕西和四川等地，宣传也相当给力。一汽解放在节油大赛的项目推广上投入不菲，当然，投入的效果还是喜人的，整个节油大赛格外引人注目就是见证。

产品 ★★★★★

价格 ★★★★☆

渠道 ★★★★★

促销 ★★★★

8.陕汽德龙X3000

在2014年底的陕汽年会上，陕汽德龙X3000的上市成了大家竞相关注的焦点。事实上，早在广州车展之前，德龙X3000 6X4牵引车在国内已经开始预售，市场售价32万。

德龙X3000是陕汽集团针对物流市场变化推出的定位于高速物流的牵引车。分轻量化版和高速版。轻量化版主要适用于综合路况，而高速版则是为高速平原路况设计。

产品上来说，潍柴版德龙X3000牵引车驱动形式为6X4，搭载发动机型号为潍柴WP12.430E40，排量11.59L，最大输出马力430，最大输出扭矩2060N•m，最大扭矩范围1000-1400rpm，采用SCR后处理路线满足国四排放标准。变速箱为法士特12档手动变速箱，后桥为汉德13吨MAN技术单级桥，速比3.083。

而陕汽目前已形成三百多家一级经销商（近60家4S店），近2000家二级经销商的强大销售网络，600多家服务站极大地增强了陕汽重卡的分销能力。

陕汽的促销手段上，在2014年仍旧不变的是举办了陕汽杯2014年全国超级卡车大赛，而该大赛继2003年首次举办后，至今为止已经成功举办十二届（卡车越野赛六届）。而本届大赛中，女子车队的参加也给卡车大赛增添了更多的亮点，这无疑为本次大赛吸引了更多人的目光。从2009年开始，陕汽已经连续6年为卡车大赛提供赛车，无论是卡车赛事本身还是陕汽产品的稳定性，都更加扩大了陕汽的影响力。

产品：★★★★☆

价格：★★★★☆

渠道：★★★★☆

促销：★★★★☆

9.杰狮畅途版

同样的，上依红杰狮畅途版首次亮相也是在2014年四月份的北京车展中，随后，杰狮畅途版牵引车在全国各地陆续上市。在刚刚结束的上依红年会上，得知上依红公路车在过去的一年中猛增56%，能有这样的成绩也从一定程度上体现了用户对于上杰狮畅途版的认可。

C13版的杰狮牵引车采用的是上菲红动力公司出品的C13发动机，具体型号为F3BEE681B，排量为13升，额定功率430马力，最大扭矩达到2100Nm。这款发动机是依维柯商用车的旗舰动力，在国外的依维柯重卡上面应用非常成熟，出口到世界各地。

杰狮畅途版定位于高效物流，最突出特点为大马力发动机配小速比后桥。动力方面，杰狮畅途版有cursor13升和上柴12升两款发动机可选，主推430马力版。

目前上依红在行销推广上也起了一定的作用，已经制定了"十大营销方案策略"来具体保驾护航，首先在全国设立21个分销中心，释放一定的价格审批权限到特定区域。并且，上依红在2014年实现了经销商网络进一步强化，销售和服务能力持续提升，核心经销商数量也在不断上升中。

从产品促销上，上依红也仍在原有基础上继续开疆辟土。2014年7月，上汽依维柯红岩营销比武大赛第五季正式开始，整体比赛经过东北、华北、湘鄂等赛区，最终在12月份21支总决赛队伍汇聚山城重庆，开启了巅峰对决战。自从2010年举办了第一届营销比武大赛开始，上依红每一年都在营销体系中开展一次技能大比武。通过5年的坚持，通过这个比赛不但发展了经销网络，行销推广工作也大大得到了提升。

产品 ★★★★☆

价格 ★★★★☆

渠道 ★★★★

促销 ★★★★

后记：仅仅用价格来衡量"高端"是不全面的，根据不同市场环境，综合考量产品的性能和服务，才无愧高端重卡之称。高端重卡，是否真正“高端”还留待终端用户在2015年亲自检验。