注意了！德国曼恩的车联网 和国内三大不一样

方得网 姚蔚

轰轰烈烈做车联网，千万不要跑偏了！以曼恩为鉴，或许可以正方向。

方得网在3月22日参加了德国曼恩（MAN）的卡车技术日，采访了MAN全球商业解决方案副总裁 Michael Wanitschek（以下简称Michael），详细了解了曼恩的车联网系统。

方得网发现，曼恩的车联网跟国内商用车企推出的车联网，还是有很多地方不一样。那么曼恩车联网有何特点？其中，有什么先进经验值得学习呢？

最大区别：和发动机直接相连

曼恩车联网和国内众多车企车联网最大的区别就是：直接通过发动机读取数据。

国内商用车企业的车联网有很多，不过，国内所有商用车企业的车联网，无论是客车领域做的最好的海格G-BOS，还是卡车领域做的最好的陕汽天行健，都是外接式的车联网系统。也就是说，这些系统都不是安装在自己企业生产的发动机上，而是通过CAN总线接入到发动机的车联网。

由于曼恩自己造发动机，因此，可以实现从发动机直接读取数据。这样一来，不但读取数据的种类更多，而且可以避免信息传输过程中的信息损失。Michael告诉方得网：“通过发动机直接读取数据，可以获得100%的信息量，一点也不损失，不通过发动机读取数据，就会有信息损失。”他还给方得网举了个例子：“曼恩就像直接从心脏拿到的数据，而很多其他企业的车联网，就像是从身体的其他部位拿到数据，比如通过手指。你们知道，耗油量等数据从心脏传输到手指的过程中，一定会有一定的损失和失真。因此，曼恩的数据是100%的，而很多企业都不是。”

实际上，曼恩也并不是一开始就实现从发动机直接读取数据。从7、8年前，曼恩开始应用车联网。去年开始，曼恩的车联网从TBM1进化到了TBM2。TBM1是曼恩第一代的车联网产品，采取的是外置形式，类似于国内大多数企业的车联网系统，是由CAN外接到发动机上读取数据的；TBM2则是发动机内置，可以直接从发动机上读取数据。

Michael告诉方得网，今年更晚或者明年时间，曼恩车联网会上线APP，并且可以通过网络远程控制。

和其他解决方案互通

除了这点和国内有很大不同外。曼恩的车联网还是其众多商业解决方案中的一部分。车联网往往可以和其他解决方案一起发挥作用。也就是说，曼恩的车联网并不是孤立工作的。

Michael介绍说，曼恩有很多商业解决方案，比如高效驾驶、车联网、金融信贷、服务合同，MAN CARD等等。车联网是众多解决方案中的一个。车联网往往要和高效驾驶一起，才能发挥更好的作用。

Michael告诉方得网，曼恩的车联网能够实时追寻到车辆和驾驶员的信息，并形成报告。也就是说，车联网可以告诉老板，驾驶员的驾驶习惯，有哪些地方不是高效的驾驶习惯，比如急加速、急刹车，或者在不恰当的时候加油等等的信息。

老板可以通过有针对性的培训，改变驾驶员的驾驶习惯，提升驾驶员的驾驶水平，掌握更加高效的驾驶方法。车联网和高效驾驶培训这两个结合的好，相当于告诉老板，驾驶员的习惯，然后再去有针对性地培训。培训的结果，就是油耗节省了，老板省钱了。Michael告诉方得网，在欧洲，很多老板会把驾驶员节油省下来的钱，拿出一部分奖励驾驶员。这样一来，驾驶员也可以通过改善驾驶习惯，获得更多收益。因此，车联网系统不但让老板受益，也受到了驾驶员的欢迎。

Michael介绍，车联网和高效驾驶的解决方案一起，可以提高驾驶员技能，降低油耗。根据测试，这两个方案在一起发挥作用，可以降低约10%的油耗。

Michael强调，车联网的最终目标，就是增加终端客户收入，减少用户使用成本。要让用户通过车联网获得最大收益，就要和高效驾驶等方案一起发挥作用。

MAN CARD

曼恩的车联网除了和高效驾驶是联系在一起的，还可以和MAN CARD方案一起发挥作用。曼恩从去年开始给客户提供MAN CARD。Michael介绍说，这张卡片实际上是信用卡，是由大众金融公司发放的。这张卡在很多地方可以刷卡消费，并享受折扣。

MAN CARD卡，不但用起来比较方便，而且可以管理车辆的数据。每张卡片都跟某辆车相关，可以通过这张卡知道这辆车的相应数据。当然，关于这张卡上的数据，司机只能获得一部分，只有老板才有权限获得全部的数据。

Michael进一步解释，这张卡其实有点类似于会员卡。曼恩的用户，通用使用这张卡，可以更容易获得车辆数据，另外还可以在消费的时候获得折扣，比如加油，咖啡吧等。如此看来，汽车后市场除了卖配件、维修保养，还可以利用金融服务赚钱。真的是双赢。