乐观还是盲目乐观？南京金龙剑指中国“特斯拉”

方得网  姚蔚 舒慕虞

2015上海车展，南京金龙喊出了要做中国特斯拉的口号，意在问鼎中国的纯电动翘楚。

南京金龙这个进入汽车领域不过四年的新秀，纯电动客车领域的“不速之客”，提出这样的愿景，究竟是乐观还是盲目乐观呢？

家电大佬掌门 去年业绩亮眼

要想探究南京金龙有没有做“中国特斯拉”的条件，那就要看看南京金龙究竟是“何方神圣”。

南京金龙的老板黄宏生做家电起家，也是创维集团创办人。2011年，黄宏生成为南京金龙的控股股东，那一年，南京金龙实施了重大重组，由南京创源天地汽车有限公司、厦门金龙联合汽车工业有限公司、南京东宇汽车集团有限公司共同出资组建，先期注册资本7500万元，后期增资为2亿元。

2014年，位于南京溧水空港经济开发区南京金龙新基地建成投产。当年，根据工信部合格证数统计，南京金龙纯电动客车（含轻客、大中型客车）的产量位列国内第二名；纯电动轻客的产量超过700辆，位列该细分市场第一。2015年一季度，南京金龙的纯电动轻客继续高歌猛进，订单已经接近去年全年。

2011年才开始全新征程，2014年就问鼎纯电动客车第二，如此快速上位给了南京金龙极大自信，喊出要做“中国特斯拉”也在情理之中。

不过，众所周知，国内纯电动领域中，已经有了两派强大对手：一为传统的“老将派”，这是以宇通为代表的传统客车企业，比如，中通、海格等等，这些企业在客车领域功底深厚，并且客车群众基础很好；另一派则以比亚迪为代表的“新秀派”，这一派还包括了南车等企业，这些企业的特点就是拥有电机、电控或者电池等方面的独特优势。比如，比亚迪在电池方面有独特竞争优势，并且不差钱，进行四处建厂，在各地公交招标中，攻势凌厉。

在纯电动客车领域，前有“强敌”——传统客车大佬宇通客车、中通客车和海格客车等，后有“追兵”——纯电动汽车全领域的“霸主”比亚迪客车。南京金龙要问鼎“第一”，有什么底牌呢？

商务、物流两大领域发力

首先来看看，本次上海车展，南京金龙以什么车示人吧。

此次，南京金龙“聚焦”纯电动客车，四辆客车从微型车到轻型客车，再到大型客车，全部都是纯电动车。方得网把这四辆车分为三个系列。

第一大系列，为续航王纯电动商务车。据南京金介绍，这款车属于中高端轻客，10-17座位，续航里程达到430公里，特别适合企业、事业单位、学校、政府公务等企业使用、及外包租车业务。“目前，有一些客户提前来看了，很振奋，订单来的很急。”黄宏生这样说道。

就在车展现场，南京金龙向冬奥会举办地张家口市政府，交付60辆纯电动D11轻客。

第二大系列，为通勤纯电动大巴（型号6117），49座位，可专用于大型企业班车业务。

第三大系列，为微型纯电动物流轻客，车身4米多长，可载3立方米左右的货物，充一次电能跑300多公里。黄宏生称，“该款车型适合于大量的物流企业、电商等，包括城乡结合部进城的农民，小商小贩。因为，（获得财政补贴后），该款车价格也才几万块钱，而且以纯电为能源，每年可节省6-8万元的运营成本。”

也就是说，南京金龙此次参展要推的全部是非公交车型，而并非是去年南京金龙销量最大的纯电动公交车。

可以看出，除了传统的新能源公交车，南京金龙，开始打出了商务、物流这这两张新牌。

纯电动轻型客车的战斗力如何

南京金龙，在商务物流的牌是打出去了，那么为何要出这两张牌？又能否帮南京金龙再下一城呢？

此次车展，方得网发现，南京金龙四辆展车中，有两辆都是纯电动轻型客车：一辆是纯电动欧系轻客、另一辆是纯电动日系轻客。而作为南京金龙去年纯电动客车销量最大的公交车，一辆都没有。

其中原由，可能来自于两方面，一方面是公交领域竞争激烈，各家产品都相对成熟，因此，未来拓展空间不大；另一方面，轻型客车补贴政策给力，而且，竞争相对没有那么激烈。

2014年，南京金龙订单主要来自于“大本营”的南京公交。不过，作为最早为南京提供新能源的南京金龙，还未完全享受完“大本营”福利之时，就遭到“外来户”——比亚迪来抢地盘。当比亚迪去年到南京建厂投资后，南京金龙在“大本营”优势明显减弱。去年南京青奥会中新增的“1000辆纯电动车大单”中，比亚迪就获得650辆采购订单，可以说是来势凶猛。因此，纯电动公交这块蛋糕，盯的人太多，竞争也过于激烈。而纯电动轻客从去年新能源新政实施后，可以获得国家30万元补贴，地方政府有的也有30万元左右补贴，这意味着，补贴后的纯电动轻客市场上很有性价比优势。另外，就是纯电动客车传统大户宇通客车和比亚迪在纯电动轻客领域，产品并不是很多。

同时，今年一季度客车数据显示，纯电动公交销量增长缓慢，用于非公交领域的纯电动团体客车却增长迅速。这也进一步显示出，对于企业而言，纯电动公交未来的增长或许低于非公交领域。

因此，无论是真正站稳市场，还是要登上新的高度，南京金龙都必须在非公交领域中抢下地盘，这或许也是此次参展重心转移的原因所在。

另外，纯电动物流车领域也是纯电动汽车的“蓝海”领域。南京金龙染指这个领域，显然，也比较容易取得先机。

要做“中国特斯拉”

要做 “纯电动第一”，目标远大，任重道远。南京金龙未来之路要怎么走呢？

谈及2015年的发展目标，黄宏生表示，“2015年，南京金龙还将在纯电动商务车领域中继续稳步前行，不断推出精品车型，要打造‘世界级商用车特斯拉’，确立并巩固其市场的领先地位。“

“在未来，南京金龙将集中在三大市场领域中发力，即：城市公交城市微循环公交、纯电动客车领域，以及纯电动物流车领域。”黄宏生透露。

同时，南京金龙还定下了要在2020年实现销售额100亿元的目标。在黄宏生看来，这一目标并不难实现。“这四年时间内，我们的纯电动汽车已更新到第六代，不到一年更新一代。整个的动力总成包括智能控制，及电池、电子、电控等技术不断快速更新，以家电的方式来切入汽车行业，以高效、快速的产品适应市场需求。”

“以一种迅雷不及掩耳的速度，来进入新能源客车行业，我们的速度就是优势之一。”黄宏生这样强调。而此次，南京金龙带来了4款覆盖从大型到微型的各长度纯电动客车，也正是契合了市场最新需求，也显示出其向纯电动客车新兴领域的“咄咄逼人”攻势。

黄宏生曾一手打造出了一个创维帝国，如今，还能再在纯电动客车领域再创下一个新帝国吗？

拭目以待！