瀚瑞森在华再推“轻”一代橡胶悬架 一季度中国区业绩增长30%

方得网 舒慕虞

对于成长中的中国市场，瀚瑞森可谓下足了功夫，不断通过升级产品来适应市场需求。

第16届上海车展期间，瀚瑞森（中国）在举行了主题为“创新，永无止境”的橡胶悬架新品上市新闻发布会，向中国市场发布了瀚瑞森新一代更轻量化的中重卡橡胶悬架HMX-V产品，目标直指中国轻量化标载公路运输市场。

相比起老产品，这一新产品的优势是什么？又是针对什么样的市场开发的？自2009年进入后，瀚瑞森在中国近6年了，发展态势如何呢？

针对标载运输市场   再推轻一代橡胶悬架

一直来，瀚瑞森橡胶悬架在中国的最大卖点，就是“轻”，比同等级板簧悬架往往要轻上400kg左右，这也绝对是中国重卡用户的“大福利”。相比起老产品，瀚瑞森新推出的HMX-V，卖点自然也在“轻”上，比老产品又轻了多少呢？

“瀚瑞森新推出的HMX-V设计载荷能力为21吨，自重只有390KG，比之前的HUV橡胶悬架再降低了100 KG（HUV设计载荷能力为34吨），堪称目前世界上最轻的21吨级工程应用橡胶悬架系统。”瀚瑞森（中国）汽车悬挂系统有限公司中国区总经理赵忠厚这样介绍。

在赵忠厚看来，此次瀚瑞森推出的HMX-V橡胶悬架产品，目标非常明确，就是专门针对日益发展、对轻量化要求更高的标载公路运输市场。

“随着国家干线公路的快速发展，中国公路整体水平将得到了显著改善，加上近年来国家对物流企业的大力支持。因此，我们认为，中国中长途标载公路运输市场，未来必将迎来快速发展的黄金时期。” 赵忠厚表示，正因为如此，瀚瑞森为中国公路标载运输市场，专门开发了更轻量化的新一代橡胶产品HMX-V。

赵忠厚在发布仪式上还透露，“目前，瀚瑞森新的HMX-V项目已与东风商用车、中国重汽等厂家进行了合作，并进入了样机的测试阶段，其产品很快会正式推出市场。”

不断适应中国市场  业绩稳健增长

自2009年进入中国以来，瀚瑞森在中国不但已扎根发芽，而且近年还进入了高速稳健发展中——2013年，业绩增长了68%；2014年再增长40%；2015年一季度仍保持住了30%的增长。

不过，与瀚瑞森（中国）增长相反的是，其产品橡胶悬架所处的中国重卡大环境，近年情况并却相当不好。从近年中国重卡市场销量来看，2013年，市场销量增长仅22%；2014年，下滑了4%；2015年一季度则严重下滑了34%。

因此，对照国内重卡大环境来看，可以发现瀚瑞森在中国近年能有这样的增长业绩，绝非易事。瀚瑞森（中国）是如何取得这样的业绩呢？

在瀚瑞森全球副总裁Andrew Martin看来，对于中国业务的稳健增长，在于公司经过准确的市场调研之后，不断推出更适合中国市场的产品。“就拿今年一季度推出的HUV278橡胶悬挂来说，这一产品是联合中国重汽经历一年多实验后得到的结果，一经推向市场后得到用户广泛认可，一季度销出了1000多套，这也是近年来最好的一个销售成绩。”

据了解，升级版的HUV278橡胶悬挂产品，用于取代之前的HUV的271和HUV273。“HUV278在原有HUV轻量化、免维护、长寿命等情况下，通过降低变钢和弹簧的钢度，以及加装简便器，那么大大地提升了整车的舒适性。这个产品的设计载荷能力是27吨，可以允许到37吨，适用于稍重型的牵引车上。”赵忠厚说。

从其在华发展轨迹中也可以看出，瀚瑞森在中国一直不断适应市场需求。2010年，瀚瑞森推出了针对重卡市场的轻量化HUV橡胶悬架产品；到2012年实现HCA挂车轴产品的国产化；2013年，瀚瑞森又针对挂车市场，推出HSDS挂车空气悬架产品；2015年，再针对轻量化的标载公路运输细分市场，瀚瑞森又推出了更轻量化的HMX-V橡胶悬架系列。 

也正如此，瀚瑞森通过对中国市场的研究，不断推出适应中国市场的产品，自然也能不断取得更好业绩。