前四月柴油机下滑25% 几家欢喜几家忧? 请看这里……

方得网 2015-05-18 759字

方得网 孙俊杰

“下滑”,是2015年前4月柴油机市场的第一个关键词。

根据中汽协数据显示,2015年前4月国内柴油机共销售998025台,相比于2014年同期的1326576台,市场下滑了24.77%,继续疲软态势。

“洗牌”,则是第二个关键词。

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俗话说,乱世出枭雄,市场困难的时候,最容易出现新的势力崛起,在今年4月的柴油机市场同样如此。

2015年前四月份,行业下滑24.77%,排名前十家的柴油机品牌,只有两家呈现正增长,其中北汽福田以累计增长40.06%的增幅领跑行业,与此同时,福田发动机的市场份额与同期的4.54%上升到8.46%,基本翻了一番,而其市场排名也从去年同期的第九名上升到今年的第六名。

同样实现正增长的企业为江铃控股,以销售94070台,增长4.62%的成绩荣列柴油机TOP10中增长第二猛的企业。

这两家企业都有一个共同的特点,就是以中高端发动机为主,并且是整车企业自有(合资)的发动机公司。

除了上述两家企业,其他8家都在下滑,其中潍柴和玉柴下滑最为明显,潍柴动力下降58.70%,2015年前4月共计销售柴油机84729台,比同期缩水120444台,其缩水数量为普通柴油机厂一年的销量总和。而另一柴油巨头玉柴则是下降幅度为36.33%,销量比同期减少61472台。

潍柴下滑剧烈,一是因为重卡市场不景气,整体下降三成多,二是因为整车企业纷纷自造发动机。福田原本是潍柴第一大客户,不过福田欧曼现在更多配套了自家的福田康明斯发动机,这自然占了不少潍柴的份额。

玉柴作为客车最大的动力配套商,应该受重卡市场影响不大,那为何也下滑如此剧烈呢?其中重要的原因,就在于客车企业今年大卖纯电动客车或者插电式混合动力客车,而这些新能源客车几乎都不再搭配玉柴的发动机,因此,导致玉柴的业绩受到不少影响。

此外,全柴、一汽、山东华源莱动三家企业下滑幅度均高于行业的24.77%,云内动力、东风和中国重汽的下滑幅度则低于行业平均水平。

 
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