客车展69款车 搭载玉柴动力10款 说明了啥

方得网 2015-05-20 1106字

2015道路运输展(以下里简称客车展),方得网小编统计了所有参展客车的发动机品牌,发现69辆客车中(一款叉车、一款交叉乘用车与一款乘用车未统计),搭载玉柴动力的车型有10款(4款柴油动力、4款混合动力、2款天然气动力)。其他动力分布见下图

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这一统计数据,说明了什么?

风口之上:纯电动成主角  传统车型沦为绿叶

从上述图表可以看出,今年客车展,69款展车中,纯电动客车就占了总体46款,占了整整三分之二的份额。这倒是契合今年的展会主题“新能源:客车发展的机遇与挑战"。

现在互联网行业有一句话:站在风口上,猪都会飞。毫无疑问,在现在的客车市场上,纯电动客车则是一只待飞的“猪”,这也是今年道路运输展客车主机厂集体亮相的原因。

纯电动客车占据展车车型的大头,最直接的结果就是发动机的配套率直线下降,因为纯电动客车的动力源是电池、电机的配套,而非柴油机。

玉柴在纯电动动力方面没有成熟产品,因此,面对三分之二的纯电动展车,无能为力。

混合动力配套 玉柴一枝独秀

与纯电动客车大出风头相比,在本次展会上同属新能源客车的混合动力车型异常低调。全场仅有5款混合动力客车,三龙共带来4款,亚星带来了1款。

从配套的动力来看,三龙带来的四款混合动力全部搭载玉柴混合动力发动机,而亚星则是配套自己东家潍柴的的动力。

从展车似乎可以看出,在混合动力市场,玉柴是无可争议的领头羊。

柴油车配套:一极向多极转变

本次道路运输展上14款柴油客车中,搭载玉柴的车型有4款,搭载康明斯动力的车型同样是4款,其余被潍柴、上柴等品牌发动机瓜分。

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今年车展,14款柴油车中,仅有4款搭载玉柴发动机,这与玉柴在客车市场的60%的配套率大相径庭。

其中原因,首先是展车太少,统计规律无法表现。一般要30个样本以上,才能谈统计规律,而本次柴油客车仅有12辆。

不过,尽管从本次柴油客车展车不能说明玉柴配套率在客车市场下降。但是,还是可以看出,柴油客车配套的一些变化:

第一,自产动力配套的崛起,在本次车展,福田欧辉两款车型均搭载自产福田康明斯的发动机;此外,亚星客车搭载的柴油动力,同样是自己东家的潍柴发动机。一般而言,有自产动力的客车企业,将会主推自产动力,逐步减少社会资源的配套。

另一方面,今年展会,轻型客车非常抢眼。对于轻型客车,玉柴发动机并不占明显优势。今年的展车中,黄海客车的两款轻客产品,采用的是康明斯2.8L动力;少林的轻型柴油车,配装的同样是2.8升发动机,采用的是江淮的4DA1发动机。

也许,对玉柴而言,本届展会的主题也非常契合。可以说,新能源既是客车发展的机遇与挑战,对玉柴也同样如此。

 
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